尹泽勇给战鹰装上“中国心提到“直八、直九、直十一……”这些装上了“中国心”的先进直升机，不少人都会津津乐道，赞不绝口。为了让这些直升机能装上国产发动机，中国航空工业第二集团公司六○八所几代科研人员潜心攻坚破难，精心求实创新。六○八所现任总设计师尹泽勇便是这众多科技人员中的杰出代表。作为新中国成立以后我国自己培育的航空专家，尹泽勇有着强烈的爱国心和责任感，在近 40 年的耕耘中，他不畏艰难，大胆创新，努力抢占航空科技进展的制高点，以敏锐的眼光和思维，以严谨的理论基础和丰富的实践经验，带领六○八所广阔科技人员，抱着为国争光的信念，坚韧拼搏，锲而不舍，勇往直前，使我国中小型航空发动机的研制从过去的一片空白，一步一步进展成为今日的“生产一代、研制一代、预研一代、探究一代”的良好格局。2024 年 12 月 13 日，尹泽勇当选为中国工程院机械与运载工程学部院士。消息传来，大家奔走相告，谈论着尹泽勇院士走过的风雨历程……蓝天追梦赤子情怀1945 年，尹泽勇出生在重庆市。从小，尹泽勇勤学好问，刻苦钻研。1967 年，尹泽勇以优异的成绩毕业于西北工业大学飞行器结构力学专业，并选择了自己所热爱的航空事业。在艰苦的条件下，尹泽勇与几位同事一起率先开展了“有限元”这一前沿学科的讨论及应用工作。开展“有限元”讨论要求计算机内存量大、计算速度快，但在当时的六○八所乃至湖南省都少有符合这一要求的计算机，只有北京、上海等地的计算中心才有此条件。为此，尹泽勇与同事们常常需要在北京、上海与长沙、株洲之间往返，而且还要见缝插针地利用中午吃饭和晚上的时间上机，饿了就啃几口馒头，喝几口凉开水。为了查找公式及程序错误，他常常熬红了双眼。凭着这股钻劲，他在 20 世纪 70年代末、80 年代初就制造性地提出了体/壳过渡元和疏/密过渡元两类新元素，并把这两种元素有机结合，解决了发动机复杂结构的强度分析问题，使当时六○八所在“有限元”理论应用于发动机结构强度分析方面一直处于行业前列。同时，他自己也在创新讨论工作中逐步从一名普通技术员成长为发动机结构强度分析方面的专家。1985 年至 1987 年，他作为访问学者赴美国俄克拉何马大学开展应用力学讨论工作，1988 年归国后被破格晋升为高级工程师，1990 年成为航空发动机系统在职获得博士学位的第一人。中国的航空工业总体水平与发达国家相比差距不小，要想加快研制进度、提高研制能力，就必须有所突破。在科研实...
