弃柴保汽从 2024 年开始，标致和雪铁龙陆续开始装备 Hybrid4 柴电混合动力四驱技术，但随着欧盟对柴油车更加严格的限制措施出台，曾经被认为最清洁的柴油机也走向了穷途末路，作为替换技术，PSA 将在 2024 年部署插电式混合动力技术，这一次法国人将目光瞄准了汽油机法国汽车品牌有两大派别，其实也可以看作是 PSA 标致雪铁龙集团与雷诺一日产联盟的竞争。前者一直认为清洁化的柴油机将大有作为，于是结合电池技术搞出了一套柴电混合动力系统，柴油机驱动前轮，电动机驱动后轮，由此还实现了四轮驱动，可谓一石二鸟。但后者却认为，纯电动车才是未来城市的主体，于是雷诺一日产联盟几乎一门心思讨论电机和电池技术，雷诺有 ZOE、Kanqo。Z.E、Twizv 等车型，而日产则有 Leaf，也就是国产启辰晨风。计划，PSA 集团旗下三大品牌到 2024 年的时候，总共会推出 7 款插电式混合动力车型，这是值得期待的成果。新一代插电式汽油混动系统具备一些美丽的技术指标，我们以DS7Crossback 为例，在第二排座椅下将有一套 13kWh 的锂电池，充电口为3.3kW 的设计方案，纯电续行里程可达 60km，使用 32A 插座 6.6kW 充电器，2.5 小时即可充满电。汽油机为 EP6 系列 1.6T，马力值在 150-200hp（112-149kW）之间可选；前后车桥各有一台电动机，额定功率都为80kW，而紧挨着前置电机的是一台 8 速自动变速箱。如此一来，动力系统总功率将超过 300hp（224kW），“油门”大致能随叫随到，纯电最高车速能到 150km/h。8AT 既保证了平顺性和经济性，后桥电机还为DS7Crossback 实现了四轮驱动。PSA 宣称这套系统的性能较 Hybrid4 柴电系统提升了三倍，其脱困能力及湿滑路面行驶性能令人期待。为了使整套系统的运转更加高效，PSA 还优化了空气动力学和能效，譬如将使用自动开闭的前脸进气格栅，还有制动能量回收系统也不会缺席。尽管还有近两年的等待时间，但无论如何，PSA 集团已经迈出了坚实的一步。
