成本优势渐行渐远制造业亟需转型升级原材料涨价、劳动力涨价、人民币升值……我国制造业长期赖以生存的“低成本优势”正在消逝，制造业规模持续增长，效益却明显下滑。专家认为，随着“低成本优势”的消逝，我国制造业“粗放增长”道路也即将走到尽头，尽快实现从低端向高端的转型升级，是今后我国制造业的必定选择。“市场换技术”无法实现的目标目前，我国高端装备制造业取得明显进步，已初具规模，有效带动了区域经济进展。以东北老工业基地哈尔滨市为例，通过东北老工业基地振兴规划，依托国家重点工程，哈尔滨工业大学、中国船舶重工集团公司第七○三讨论所、哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司、哈尔滨电站设备集团公司等一批高端装备制造研发经过多年创新攻关，已在航空航天、飞行器导航控制、百万千瓦核电火电水电、能源动力装备研发等方面取得了重大科研成果，不仅为“神舟”飞天、“嫦娥”探月、“天宫”对接、“蛟龙”入海提供技术支撑，还成为当地经济的主导、产业的支柱、科技创新的主体。技术进步和产业进展的辐射作用日渐显现，引领带动了地方经济的进展，“‘十一五’期间，哈尔滨市科技进步对经济增长的贡献率比‘十五’末增长了 12%，达到 53%，高新技术产值年均增长 23.2%。”哈尔滨市科技局局长于沐琳说。然而，与发达国家相比，我国高端装备制造产业仍存在较大差距。统计数据显示，在我国高端装备制造领域，80%的集成电路芯片制造装备、40%的大型石化装备、70%的汽车制造关键设备及先进集约化农业装备等仍依靠进口，拥有自主品牌的产品不足 20%。之所以造成这样的局面，是由于我国高端装备制造业的技术大都来自国外，引进、消化、吸收、再创新需要一个相当长的时间。加之发达国家在这一领域产业技术转移有限，高技术、核心技术难以转让，多以跨国公司形式进入我国，增加了我国培育高端装备制造产业的难度。这从燃气轮机的进展道路中就可以明显看出。上个世纪前，由于自身技术基础落后，我国的燃气轮机设备几乎完全依靠国外进口，长期处于引进阶段，很难消化吸收。2024 年以后，为了达到“市场换技术”的目的，短时间内缩短燃气轮机设计制造技术的差距，国家发改委、国家能源局先后主持三次打捆招标及后续招标，还组成了三对合作方—哈汽—GE、东汽—三菱、上汽—西门子，以帮助我国企业消化吸收再创新，其代价高达350 亿元。经过几年的引进，上汽、东汽、哈汽都建立了先进的车间，购买了制作燃气轮机的特别设备，但得非所...
