摘 要：文章介绍了一种新型的数字平面无线调车系统（radio marshalling of railway plane system），基于无线数字电台加装控制软、硬件，实时传送车辆编组调车信息，实现灯显信令、语音提示，是通信与信号一体化的车辆编组调度的信息与控制系统。该系统达到了《铁路平面无线调车设备技术条件》（TB/T 2834-2024）的技术要求，满足了调车作业的需求，极大的解决了设备上常出现的问题，提高了效率和安全质量。关键词：数字平面无线调车系统；实时传送；编组调车1 概述随着我国国民经济的飞速进展，铁路运输量逐年加大，站场平面调车业务需求也增大，铁路站场平面无线调车系统是保障站场平面调车统一调度指挥必备的终端系统。该系统供铁路调车作业时调车长、机车司机和调车人员传递调车信令及通信联络用的无线灯显系统。该系统构成了调车作业人员与机车司机及调车区长之间的联络通道，使语音及调车作业指令可以在此通道内准确传递。该系统既能传输语音信号（通话），也能传输调车作业指令（数据），是一个数话并传的同频单工分组网。平面调车经历了信号旗指挥、电子管无线调车、单片微处理机技术实现数字编码灯显和语音合成无线平面调车等阶段，每一次的阶段更新都极大的提高了作业效率，并能解决现场实际问题。平面无线调车又经历了四个阶段，但都采纳的是模拟常规对讲方式。模拟平面无线调车系统在实际使用中存在较多问题：模拟信道在调车作业遇到该信道被占用时，造成该信道堵塞，使得正常的调车指令无法完成，给站场调车作业带来极高的不安全因素；目前的模拟信道机信道频率占用带宽为25KHz，而铁路平面无线调车的频率资源有限，有些使用部门实行同频复用方式，这样给平面无线调车作业带来极大的安全风险；多部模拟信道机在通讯时不可避开的二阶或三阶互调造成语音串扰，多个调车组作业时不同调车组之间由于二阶或三阶互调造成误听误判时有发生，因此给无线调车作业带来很大的安全隐患。数字设备相对于模拟设备而言，对环境噪声的抑制效果很好，在指令传输上较有优势并且传输距离更长，可以更好的保证调车作业的通畅、安全。数字平面无线调车系统由机车控制器、调车便携台和调车区长控制器组成。机车控制器（以下简称机控器）主要用于接收调车组人员发来的各种调车作业操作指令，经过内部微处理器推断，及时给出色灯显示、语音提示，同时进行语音回示。调车便携台（以下简称手持台）由调车组人员使用，向机车发送各种调车信令、话音以指挥...
