清泉分离立交墩帽施工组织设计一、工程概况本项目是海峡西岸经济区高速公路网的重要组成部分，是漳州绕城高速公路网的重要组成部分，也是泉厦漳城市联盟路网的组成部分。本合同段起点位于龙岭隧道、大山隧道之间，桩号为 K29+350。本合同段设置东泗互通与双第连接线相接，实现高速公路与地方道路交通流的相互转化。路线经东泗互通后向东前行，设松岭大桥跨越南溪河、经浦田、石钟、董浦，终点桩号 K41+500，路线全长 12.12 公里。其中在 K31+779.494 跨双第连接线设置清泉分离立交桥。上部构造采用 25m 预应力先简支后结构连续混凝土预制 T 梁，下部构造桥墩采用柱式墩配桩基础，桥台采用肋板式桥台配群桩基础。全桥共设一连，桥跨组合为 3*25m。全桥共有桩基 26 根，其中桩径©1.2m 有 18 根，桩径©1.5m 有 8 根，承台 4个，系梁 4 个，肋板 9 个，墩台帽 8 个。二、施工准备1、施工进度计划：（1）、桥面铺装：2011、12、1-2012、1、1；（2）、防撞墙：2011、12、15-2012、2、15；（3）、防护工程：2011、12、20-2012、1、12、人工、机械及材料数量：三、施工技术方案（详见施工技术方案）四、质量管理体措施1、质量目标（1）、桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝安装一次性验收优良率 100%；（2）、桥面铺装平整度一次性验收合格率 100%。（3）、防护工程一次性验收合格率 100%。2、施工过程质量控制（1）、开工前由项目部负责对现场施工人员及各施工队主要负责人进行技术交底，明确施工方案、施工工艺及技术指标；（2）、施工过程控制：严格按照施工技术规范控制，严禁违章作业；（3）、严密的检验程序：施工过程通过实行“自检、互检、交接检查”的方式，来保证工程质量。各工序完成后，由项目部统一检查验收，合格后报监理验收，通过对每一工序、每一过程的质量保证，来达到保证分项、分部、单位工程质量目的。五、安全控制措施本合同段为野外施工，线路较长，由于施工现场点多,安全工作显得尤为突出。施工过程中我单位将认真坚持“安全第一、预防为主”和贯彻“质量第一”的方针，依靠科学管理和技术进步，进一步加强施工生产安全管理工作，落实安全工作要点，确保安全生产，预防人身安全事故的发生。（1）、施工现场安全生产实行项目经理负责制，并将安全责任层层分解，落实“谁负责生产，谁负责安全”的责任制。并设一名技术员作为专职安全员，负责检查全线的安全工作，发现隐患及时报告并及时提出处理意见，避免...
