柴油机排放控制曾几何时，柴油机因噪音大、冒黑烟，被很多人视为环境杀手。而如今，在欧美发达国家，柴油机又因节能环保备受青睐，这究竟是怎么回事呢？柴油机的逆袭噪音大、震动大、冒黑烟、不上档次，这是很多人对柴油车的第一印象。事实上，在电控柴油共轨技术成熟后，柴油机的震动、噪音以及冒黑烟等问题都得到了很大的改善，再加上效率高、油耗低、碳排放少等优点，柴油车已成为支持环保的“高大上”之选。虽然柴油机天生碳排放低，但这并不意味着它可以高枕无忧。柴油机没有节气门，柴油的燃烧一直处于富氧状态，多余的氧气也没闲着，在高温高压的条件下，部分氧气与氮气发生反应生成氮氧化物（NOx）。氮氧化物排放到大气中对人体会造成损害，还可能引发酸雨、光化学烟雾等灾害，因此在排放法规中，都会对其严加限制。此外，由于柴油挥发性不强，再加上与空气混合的时间很短，导致油气混合不充分，燃烧时常常会产生固体颗粒物，也就是我们常说的“粉尘”或者“烟”。用现在流行的说法就是会导致 PM2.5 上升！显然，假如废气中的污染物不加以控制，柴油车油耗低、碳排放少的优点就没有意义了。因为谁都不同意在石油枯竭、气候变暖、海平面上升前先被毒死。于是，工程师们给柴油机开发了一系列的废气排放控制装置，在这些装置的共同作用下，柴油车不仅能做到低碳，还能做到干净。
