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柴油机排放控制

柴油机排放控制_第1页
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柴油机排放控制曾几何时,柴油机因噪音大、冒黑烟,被很多人视为环境杀手。而如今,在欧美发达国家,柴油机又因节能环保备受青睐,这究竟是怎么回事呢?柴油机的逆袭噪音大、震动大、冒黑烟、不上档次,这是很多人对柴油车的第一印象。事实上,在电控柴油共轨技术成熟后,柴油机的震动、噪音以及冒黑烟等问题都得到了很大的改善,再加上效率高、油耗低、碳排放少等优点,柴油车已成为支持环保的“高大上”之选。虽然柴油机天生碳排放低,但这并不意味着它可以高枕无忧。柴油机没有节气门,柴油的燃烧一直处于富氧状态,多余的氧气也没闲着,在高温高压的条件下,部分氧气与氮气发生反应生成氮氧化物(NOx)。氮氧化物排放到大气中对人体会造成损害,还可能引发酸雨、光化学烟雾等灾害,因此在排放法规中,都会对其严加限制。此外,由于柴油挥发性不强,再加上与空气混合的时间很短,导致油气混合不充分,燃烧时常常会产生固体颗粒物,也就是我们常说的“粉尘”或者“烟”。用现在流行的说法就是会导致 PM2.5 上升!显然,假如废气中的污染物不加以控制,柴油车油耗低、碳排放少的优点就没有意义了。因为谁都不同意在石油枯竭、气候变暖、海平面上升前先被毒死。于是,工程师们给柴油机开发了一系列的废气排放控制装置,在这些装置的共同作用下,柴油车不仅能做到低碳,还能做到干净。

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