柴油机要定期做哪些检查与调整柴油机使用一段时间后，磨损不可避开，柴油机出厂或大修后已调好的配合间隙，又会发生变化，所以对一些重要的调整要及时检查定期调整。一、气缸压力的检查推断在喷油器孔上装量程为 0～4MPa 的气缸压力表进行检查。气缸压力表是检测发动机气缸压力的一种重要工具。根据气缸压力表测出的气缸压力数据，可以准确、迅速推断出发动机的故障和所在的位置。因此，气缸压力表被称作发动机修理工的眼睛，在发动机修理中起着非常重要的作用。1.整车气缸压力平均低于正常压力 20%～30%：如发动机运作时间不是很长，即可推断为气门与气门座不密封或是气门面烧蚀，应检查、更换或研磨气门。2.如相邻两缸气压为零或很低，但压力数一致时，一般推断是气缸垫在两缸间冲破，应更换发动机气缸垫。3.如测得单缸发动机压力较低时，一般推断为单缸气门或气门口有故障或单缸气门脚无间隙，若气门脚间隙正常即是单缸气门或气门座烧坏，可更换气门、气门座。4.单缸压力低但发动机大修不久，或更换气缸调整气门间隙后，测得单缸压力低或发现“突突”声，一般可推断为单缸气门间隙过小，应重新调整气门间隙。二、柴油机配气相位的检查调整柴油机的配气相位是指以活塞上、下止点为基准，用曲轴转角来度量的进、排气门开始开启和关闭终了的时刻。正确的配气相位对保证柴油机的功率有着重要作用。在使用过程中，配气相位会随配气机构技术状况的变化而改变，致使进、排气量发生变化，从而使柴油机的工作不正常，动力性下降，燃料消耗量增加，排放污染增加。因此，在使用和维修工程机械的过程中，必须重视分析配气相位的变化原因，及时检查和正确调整。用百分表检查柴油机的配气相位：在气门弹簧座装上磁性座百分表，飞轮上装带刻度的圆盘即可检查。三、气门间隙的检查调整柴油机工作一段时间之后，由于气门座圈和气门密封锥面的磨损而使气门下沉量增大，造成气门间隙变小，并有可能在热态下达到不足以补偿零件受热后的累计伸长量。因而出现气门被预先顶开一点而关不死。由此将带来压缩损失，漏气、功率损失，甚至气门碰活塞等一系列恶果，所以，必须及时地调整气门间隙。调整气门间隙可按如下步骤进行：1.将气缸盖罩拆下，检查并拧紧摇臂支座固定螺母。2.转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩行程上止点位置（不是排气上止点）。每种型号的柴油机都有第一缸“上止点”记号。此时飞轮壳上的记号正好对准飞轮上“0”刻线或曲轴皮带轮上“0”刻线，或正好...
