浅析内河船舶 LNG 利用的可行性摘要：LNG 作为交通领域清洁能源燃料，以其低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益的特征，被业界广为认可，并在陆域交通应用上取得了显著成效。借鉴 LNG 在陆域交通应用所取得的经验，LNG 正逐步向水域交通进行延伸。本文主要通过对船用 LNG 的现状、政策环境、技术、经济等方面分析，论证内河船舶 LNG 利用的可行性。关键词：内河船舶；LNG；可行性1.进展现状近年来，国家各部委相继颁布交通行业节能减排相关政策，再加上油价居高不下，将液化天然气（LNG）作为船舶燃料的呼声越来越高，国内能源、造船、发动机制造及科研院所等企业纷纷涉足该领域。这些企业的投入也加快了对相关应用技术的讨论，为水运行业应用 LNG 的奠定了基础。目前，江苏、江西、湖北、安徽等长江沿岸各省已有改装投运的柴油-LNG 双燃料动力船舶，改装船型有拖轮、散货船、渔政船等内河船舶。2.政策环境2.1 国家政策2024 年 2 月发布的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》（国办发〔2024〕12 号）：开展天然气单一燃料及天然气/柴油双燃料燃烧技术在车船用发动机上的推广应用。2024 年 11 月交通运输部印发《关于推动水运行业应用液化天然气的指导意见》，彰显了我国在推动清洁能源应用、调整用能结构、促进水运减排等方面的积极主动性。2.2 标准法律规范2024 年 9 月 1 日，中国船级社发布了《天然气燃料动力船舶法律规范》。2024 年 3 月 1 日，中国船级社发布了《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造法律规范》。3.柴油-LNG 双燃料船舶技术柴油-LNG 双燃料船舶技术是在保持原柴油机主体结构和燃烧方式不变的前提下，增加一套 LNG 供气系统和柴油-LNG 双燃料电控喷射系统，通过电子转换开关，实现单纯柴油燃料状态下和油气双燃料状态下两种运行模式的转换。柴油-LNG 混燃电控喷射系统（图 1）采纳微电子控制技术，通过控制用于引燃的微量柴油量和用于主燃的 LNG 供给量，使柴油发动机转换成为柴油-LNG 混燃发动机。该系统通过控制柴油机原有的燃油泵的输出限制柴油供油量，天然气通过天然气喷射阀精确计量后喷射到发动机进气道内。天然气喷射量由 ECU 电控单元根据传感器接收到的信号通过控制喷射阀的有效开度来决定，以获得所需的转速和功率。为了提高天然气喷射量的控制精度，该系统采纳了多个阀依次参加的方式，从而细化了阀的工作区间和对天然气量的控制精度。由...
