12%石灰土底基层试验段施工总结一、编制依据1、依据本工程招标文件、投标文件、合同文件及设计文件、设计图纸；2、依据拟投入本项目工程的施工机械设备、技术力量等施工生产能力；3、依据本工程现场施工条件及场地周边环境情况；4、依据我公司的施工质量保证体系及安全保证体系等相关文件要求和经验资料
5、依据《公路路面基层施工技术细则》（JTF/T F20-2015）6、依据国家、地方其它现行相关规范、规程、标准
二、工程概况S323 潍高路改线二期工程（广饶段）第二合同段，起点桩号K99+100 ， 终 点 桩 号 K103+278
289 ， 接 于 S323 潍 高 路 ， 路 线 全 长4178
本工程技术标准为一级公路，双向六车道，设计速度80Km/h，路基宽度 32
0m，整体式断面，路基及桥涵设计泄水频率为1/100，桥涵设计汽车荷载等级为公路— I 级，地震峰值加速度为0
为确定 18cm 厚 12%石灰土底基层的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，故进行本次底基层试验段施工，施工完成后，项目部质检工程师会同监理人员对试验路段进行了各项检测，压实度、平整度等各项指标均满足设计及规范要求，本次试验段方案合理可行，可以指导后续施工
本次路基试验段长度 250m，起点桩号为：K102+050，终点桩号：K102+300
施工时间：2015 年 11 月 1 日三、前期准备测量放样：施工前，按照设计图纸恢复出道路中线及边线
机械设备：挖掘机、推土机、平地机、压路机、装载机等
12%石灰土底基层必须在下层石灰改善土养生完成后方可上土填筑，过早则容易破坏石灰改善土结构层
按照设计文件及监理工程师的要求，对取自路槽的路基填料进行土工试验，试验内容主要有：液限、塑限、
