驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路设计摘要：一种新型驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路，包括驱动电路和制动能量回收反馈电路。其中驱动电路为多个功率器件组成的桥式拓扑电路，具有逆变的功能，在控制电路的控制下，可将直流电电能转换成驱动电机需要的电能。驱动电路的输入端与电源连接，输出端与电机连接。制动能量回收反馈电路为一个带有控制的桥式整流电路，具有单向导通的功能，可将电机制动产生的电能回收到储能元件或其它可消耗电能的装置。能量回收反馈电路输入端与电机连接，输出端与储能元件或其它可消耗电能的装置连接。该新型驱动电路能够应用于各种电机驱动系统，整流电路可以使用成本较低的功率器件，降低车辆成本。关键词：电机驱动电路；反馈电路一、电路结构（一）驱动电路方案驱动电路为多个功率器件组成的桥式拓扑电路，具有逆变的功能，其输入端与电源连接，输出端与电机连接。在控制电路的控制下，驱动电路通过控制电路控制功率器件的开关状态，实现逆变，将直流电电能转换成驱动电机需要的电能。驱动电路中包含的功率器件有绝缘栅双极型晶体管、MOSFET、碳化硅、锗化硅。当直流电源输入，控制六个开关管的驱动脉冲，则从 U、V、W 三端（或其中两端）得到沟通电压，成为逆变电路。驱动电路包括具有单向导通功能的二极管和单向可控硅，通过控制电路控制各个功率器件的开关状态，从而实现逆变功能。（二）制动能量回收反馈电路方案在电动汽车上采纳制动能量回收的技术，是提高电动汽车能量利用率与续驶里程的有效方法。制动能量回收反馈电路的输入端与电机连接，输出端与电源连接，所述的制动能量回收反馈电路为多个单向可控硅构成的桥式拓扑电路。单向可控硅具有单向导通的功能，可以实现电源驱动电机时电流不经过制动能量回收反馈电路，而控制电路控制每个单向可控硅的导通角，把电机制动时产生的电能回收到电源。二、电路设计这种新型驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路，可应用于各种电机驱动系统。电机驱动电路包括一个动力蓄电池组 B（15）、一个三相单绕组电机M1（16）、一个驱动电路 A 和一个制动能量回收反馈电路 A。所述的驱动电路 A 为总电路中绝缘栅双极型晶体管（8）和六个绝缘栅双极型晶体管（9～14）构成的桥式拓扑电路。总电路中绝缘栅双极型晶体管（8）控制驱动与反馈的状态；通过控制电路控制桥式拓扑电路中各个 IGBT 的开关状态，实现逆变的功能，把动力蓄电池组 B（15）产生的直流电电能...
