客运市场调研报告 道路客运市场经过九十年代初的放开和九十年代末的调控,直到本世纪初道路客运实行资质管理以来,现已进入一个前所未有的道路客运产业结构大调整、大进展、大创新的变革时期
在这个新的时期，道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题，道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推动、加以法律规范，就当前我市客运市场出现的问题谈谈浅见
一、道路客运市场近几年来进展的状况 （一）运力增长速度明显加快
由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工，使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大
（二）公路客运线路辐射范围继续扩展
我市公路客运线路近年来增长较快，省际班线现已开通广东、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山东、河北、北京、天津、上海，市际客运线路已开通南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、徐州、连云港、宿迁、泰州、盐城，县际乡镇班线开通了吴城、宋集、老张集、五里、渔沟、古寨等乡镇
（三）客运车辆更新步伐较快
由于近几年对道路客运服务质量的不断提高，企业为了达到相应规模：一是实行了兼并重组的措施，做大做强不断提高新车系数
二是形成了高、中、普多层次运力结构
（四）运输经营组织化程度正在逐步提高
随着形式的不断进展和政策的相继出台，中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形
二、存在的主要问题 （一）运力与运量失衡的矛盾仍然突出
通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计，营运客运车辆实载率偏低，部分班线（承包班车）的经济效益较差
（二）客运线路布局不合理
重复线路加剧了运力与运量的矛盾
出于利益驱动，相同班线，重复里程过长线路之间，相互恶性竞争的现象比较严重
相互刹价，争抢客源，恶性竞争，矛盾较为突出
（三）车辆产权不清楚，挂靠经营现象普遍
大多数企业实行全额融资的方式由经营业主出资购车，或实行“单车租赁经营”
