抗击特大冰雪灾害集体先进事迹(交通) 1 月 25 日 18 时起，随着罕见冰雪天气的进展，郴州地区地方供电网发生大面积故障，横跨京广铁路的地方高压输电线断裂，导致京广线接触网故障频发。同时，衡阳至白石渡间的 18 个车站一片漆黑，全部停电，136 列正在运行的旅客列车被迫停在沿线各个小站。 此时此刻，摆在郴州车务段面前的是：雨雪、冰冻、严寒，路断、车停、客留。灾害的严重程度超出了人们的想象：郴州地区电杆电塔相继倒塌，电网瘫痪，京广沿线南段各站信号机无显示、信号楼无灯光、道岔无法正常工作；旅客列车停在各中间站，有的一停就是 10 多个小时，旅客和乘务员饥寒交迫。最多时候，郴州车务段管内滞留旅客列车 25 趟，滞留旅客达 5万余人。 冰雪锁归程，旅客需救助。郴州车务段的干部职工以雪为令，紧急行动。 信号全无、列车停运，旅客滞留，当务之急是疏运旅客。 当晚，广州铁路（集团）公司发布调度命令，启动特别行车方式，采纳人工引导手信号接发列车，全面展开打冰扫雪行动，确保京广线大动脉的畅通。 郴州车务段 XX 多名干部职工展开行动，18 个中间站全部实行人工引导手信号接发列车；332 组主要道岔实行 24 小时派人看守，随时清除冰雪，保证道岔的使用。太平里站位于南岭山脉的北侧，是个大风口。助理值班员李志坚担任上行引导员，面朝南背朝北站着，电台里传出：“5302 次列车接近，显示特定引导手信号引导接车通过。”李志坚复述一遍，站在进站信号机前 50 米左右，把绿色手信号灯，高举过头顶，左右摇动，直至机车越过他所站之处。午夜，冻雨越下越大，李志坚摸摸身上的衣服，没有水迹，只有薄薄的一层冰，一动就咔嚓咔嚓响，冻得他直打哆嗦。坳上站助理值班员张权林也是担任人工引导员，由于冰雪来得太突然，许多职工因为公路运输中断而无法及时赶到车站接班，他在雪地中苦苦坚守了 18 个小时，安全引导接车 33 趟，到其他同志来沐浴城市网站接班时，他已是全身冰雪，手脚被严重冻伤。接班的职工李建强感动地哭了，要送他回车站，张权林却说：“你的职责就是一分一秒地坚守在这里。”1 月 27 日 2 时 02 分，白石渡站全站停电，靠人工手摇道岔准备列车进路。1 时 49 分，a672 次旅客列车从坪石站开出，而此时车站刚将 5362 次列车接入站内正线 2 道，a672 次旅客列车只能接入侧线。在南头道岔区已经连续工作近 6 个小时的副站长邓红星立即召集 4 名车站职工和 2 ...
