沥青混合料力学实验探究及应用 随着我国公路交通事业的进展,大跨径桥梁逐渐增多,铺装层的质量好坏和使用耐久性直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁的耐久性及投资效益
大跨径桥梁的桥面铺装,往往因为交通量大,没有替代的其他疏散道路而使得维护较为困难,所以,需要桥面铺装有较长的使用寿命
为了适应现代交通对沥青混凝土桥面铺装提出的越来越高的要求,出现了诸如改性沥青 SMA、环氧沥青混凝土、沥青玛碲脂混合料、浇注式沥青混凝土等桥面铺装材料和技术[1～4]
虽然它们具有较好的性能,但或者需要采纳特别设备,或者是有一定的施工难度,或者造价比较高,一时还难以大面积推广
针对扬州西北绕城高速公路的具体工程情况,本文选择了纤维沥青混合料作为桥面铺装材料[5]
1、纤维沥青混合料的路用性能讨论 本讨论首先通过扬州西北绕城高速公路桥面铺装上层及下层 2 种级配类型沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能试验[6],来综合评价沥青混合料的各项性能以及纤维的增强作用
沥青混合料的高温稳定性试验 由于沥青混凝土路面的强度和刚度随温度升高而显著下降,为了保证沥青混凝土铺装层在高温季节行车荷载反复作用下,不至于产生诸如波浪、推移、车辙和拥包等病害,铺装层应具有良好的高温稳定性,即在荷载的作用下具有抵抗永久变形的能力
车辙试验因能较好地反映车辙的形成过程,得到世界各国的广泛认可与采纳,本讨论即采纳车辙试验来评价纤维沥青混凝土的高温抗车辙能力,试验结果
试验结果表明:加入纤维后,沥青混合料的抗车辙性能得到改善
这是因为车辙的形成主要是由于试验初期沥青混合料本身的压密,以及随后沥青混合料的侧向流动变形
加入纤维与未加纤维对混合料的初期压密变形影响不大,但是对后期的侧向流动变形有较大的影响
加入纤维后,纤维吸附及稳定沥青,使沥青的粘稠度和粘聚力增大,同时由于纵横交错的纤维加筋作用,使沥青混合料的
