浅谈如何做好中队安全教育培训工作机关车辆管理中心九中队位于中原油田供电管理处院内，主要为供电、供水管理处，技术监测中心及培训中心等 12 家单位提供生产车辆保障服务，现有员工 57 人，车辆 46 台（含高空作业车、商务、轿车、越野车、双排、皮卡、面包、中轿等 8 种车型）。做为一个车辆管理单位，安全是企业生存之本。强抓安全管理工作，杜绝责任事故的发生，保证员工身体健康是关系中队员工切身利益的大事，是关系员工家庭和睦及社会和谐的大事。 事故致因理论认为，事故的发生离不开人、机、环境这三个方面的因素，即人的不安全行为，机的不安全状态，环境的不安全条件。其中人是生产活动的主体，同时也是激发事故的主要因素。统计表明人为失误导致的伤亡事故占伤亡事故的 70-90%左右，美国杜邦公司近十年的统计结果也表明在其公司所发生的事故中有 96%是由各种不安全行为造成的。在 2025 年度，车辆管理中心所发生的 15 起责任事故全部由驾驶人风险意识不强、操作不当发生。因此，在中队安全管理工作中我们将中队员工的安全教育培训工作放在第一位。 安全教育培训是国家安全生产法律、法规的强制性要求，良好的教育培训可以法律规范员工行为，营造安全氛围，树立安全理念，传播安全知识，进一步提高全员的安全素养。 如何强抓安全教育培训，结合工作实际认为第一个是教育内容要突出针对性，在一定时期集中精力解决一两个普遍的、突出性的问题。通过数据统计，中队员工主要违法违纪行为是超速驾驶，集中在车况较好、常常跑长途的员工身上，为了杜绝超速行为的发生，首先在开具长途审批单进行风险识别和制定防范措施时，针对不同路段，如去山西方向隧道较多，限速大多是 60-80 公里/小时，山东、安徽高速限速大多是 100 公里/小时为驾驶员进行提示。其次是建立监控台账，通过 GPS 对长途车进行监控，假如发生超速现象，立即通过短信提醒驾驶员。另外在中队安全会上大力宣讲超速的后果严重性，轻则罚款扣分，重则车毁人亡，使驾驶员警钟长鸣。第二个是教育对象要分开层次，根据驾驶员的工作年限、违章记录等情况，划出不同层次，针对各个层次实际情况，对症下药，力求安全教育有用有效。中队有三名员工驾龄均不满 5 年，因此将这三名员工列为核心对象，通过其班长对他们进行帮扶。三是形式要灵活、多样化。安全教育形式要多样化灵活安排，要因地制宜、因人而异，使驾驶员易于接受。通过大量的身边发生的案例分析...
