涂装废气处理方法选择技巧选择有机的处理方法，总体上应考虑以下因素：有机污染物的类型及其浓度、有机的排气温度和排放流量、颗粒物含量以及需要达到的污染物控制水平
1 喷漆常温的处理 来自喷漆室、晾置室、调漆间和面漆污水处理间的废气为低浓度、大流量的常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类和酯类有机溶剂
对比 GB16297《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中的排放速率要求，多数汽车厂实行高空排放的办法
这种办法虽然可以满足目前的排放标准，但废气实质上是未经过处理稀释排放，一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非常严重
为从根本上减少废气污染物的排放，可以联合利用几种废气处理方法进行处理，但大风量的废气处理成本很高
目前，国外比较成熟的方法是，先将浓缩（用吸附-脱附转轮将总量浓缩 15 倍左右），以减少需处理的总量，再采纳破坏性方法对浓缩的废气进行处理
国内也有类似的方法，先采纳吸附法（活性碳或沸石作吸附剂）对低浓度、常温喷漆废气进行吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气采纳催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方法进行处理
低浓度、常温喷漆废气的生物处理方法正在研发之中，国内现阶段的技术尚不成熟，但值得关注
为真正减少涂装废气公害，还需从源头上解决问题，如采纳静电旋杯等手段提高涂料的利用率、进展水性涂料等环保涂料等
2 烘干废气处理 烘干废气属于中、高浓度的高温废气，适合采纳燃烧的方法处理
燃烧反应都有 3 个重要参数：时间、温度、扰动，也即燃烧 3T 条件
废气处理的效率实质上是燃烧反应的充分程度，取决于燃烧反应的 3T 条件控制
RTO 可以控制燃烧温度（820～900℃）和逗留时间（1
2s），并保证必要的扰动（空气与有机物充分混合），的处理效率可达 99%，并且废热率高，运转能耗较低
日本及国内的多数日
