港口重大危险源控制系统浅析1981 年 12 月 10 日广州港发生了一起严重的散粮筒仓粉尘爆炸事故，造成 7 人受伤，直接经济损失近百万元
1986 年 10 月 18 日，广州海运局“大庆 245”油轮在青岛港油区靠泊卸压舱水时，突然发生爆炸，造成 7 人死亡，3 人重伤，直接经济损失 1400 余万元
1993 年 12月 30 日，日照港煤码头栈桥皮带机发生重大火灾，造成巨额经济损失
类似发生在港口的灾难性事故还有一些
尽管这些案例发生的原因和影响不尽相同，但都有一个共同的特征，都是失控的偶然事件引发火灾、爆炸的，有的还伴随有毒物质的泄漏与扩散
其结果或是导致作业场所人员大量伤亡，或是导致财产损失和环境的严重破坏，或两者兼而有之
存储、装卸及使用易燃易爆或有毒物质，具备引起这类灾难事故的潜势，称之为重大危险源
重大危险源由两个因素构成：第一个是物质本身固有的属性；第二个是该物质在设施（或装置）中的存储量
目前，对重大危险源的定义，有关专家根据我国工业生产情况，在参考国外有关标准的基础上认为：工业活动过程当中，可能造成重大人员伤亡，或者可能造成巨大经济损失，以及产生重大影响的危险设施，符合下述条件之一者定义为重大危险源
（1）无论长期或临时的加工、生产、处理、储存、搬运或使用数量超过临界量的一种或多种危险物质的设施（不包括该设施、军事设施及加工放射性物质的设施等）
（2）具备 50×105Pa 以上压力且容积超过 20m3 高压能量设施
控制重大危险源的目的，不仅是要预防重大事故的发生，而且要做到一旦发生事故，能将事故危险限制到最低程度
控制港口重大危险源需要采纳系统工程的思想和方法
港口重大危险源控制系统主要包括港口重大危险源辨识、评价、安全管理等相关内容
港口重大危险源辨识防止重大事故的发生的第一步，是辨识或确认具备高度危险性的危险源
由主管部门和权威机构在分
