调车作业安全控制措施淄博运用车间为了进一步确保调车作业安全，实现安全生产持续稳定
特制订调车作业安全控制措施如下： 一、深刻反思，接受教训，引以为戒
机务系统发生的事故，大部分是调车作业造成的，车间通过深刻分析，清醒的认识到调车作业安全的重要性
调车作业是监控盲区，监控装置除最高限速 40 公里/小时以外，其他均为人为控制，乘务员只有按章作业，严格作业标准，才能有效的防止事故的发生
车间根据各个车队担当区段的特点，组织分析排查，对周边小运转及零解列车，根据不同情况制订出调车作业安全关键点控制措施，管理人员根据排查的关键点进行重点盯控
二、充分利用监控设备保安全
1、针对监控装置现有的功能，车间在关键时机确立了打点制度，分别在使用灯显装置调车动车前、中间站调车作业穿越正线及显示十、五、三车时实行打点，分别各按一次警惕键（副司机）
以此加强乘务员对调车信号的确认，以及对十、五、三车速度的控制
为了进一步确保穿越正线调车作业安全，穿越正线作业，一度停车后，副司机按二次警惕键
调车信号确认开放后逐一进行打点、按警惕键（司机）
接近土挡、尽头线 10 米时，一度停车，动车前按压警惕键（天气不良时，副司机下车引导）
2、加强雾天调车作业管理，确保雾天调车作业绝对安全
遇降雾、暴风雨雪等天气不良情况，乘务员应当严格执行车间制订的《雾天调车作业、出入库控制措施》
三、调车作业计划传达及调车作业计划单保存规定
调车作业过程当中，添乘人员禁止与担当调车作业的乘务员闲谈，严禁无登乘机车证和非值乘人员进入机车驾驶室
1、调车计划由调车员向司机传达，司机进行复诵，完毕后由司机向副司机传达并听取复诵，对标有“标内停留车位置”的作业，必须明白“标内”所指车站的方向位置
司机、副司机共同阅示车站平面示意图，对比调车作业通知单，明确作业时所经进路及停留车位置后方可作业
做到全员清楚，没有策略，有方案
