铁路工务线路作业的安全风险识别及风险控制措施一、风险识别：1、作业质量没有达到《修规》要求，可能就会影响列车以规定速度安全、平稳和不间断地运转，轻微的缺陷会影响列车的平稳性，严重的就会影响到列车的安全
2、工务系统有的作业是利用列车间隔进行的，也就是火车是不停的，这必定会对作业人员的人身安全造成了特别大的威胁，现在客车的速度一般都在 100 公里以上，车来了，干活的不知道，还在线路上，后果可想而知
无防护上道、晚下道，都会发生这种问题
3、设备故障，轻的会使列车间断运转，重的会影响列车的安全
我国的铁路是大众化交通工具，繁忙地段每日的通过总重近百万吨，也就是平均每隔 3—5 分钟就有一列火车通过，对线路的冲击破坏力特别大，假如，设备在制造上有轻微缺陷，或者维修质量不达标，或者设备伤损未发现等都会出现设备故障事故
4、管理失责
工务系统最小的管理单位是班组，管理者是工班长，在往上是车间、段的职能科室，假如这些管理者失责，没按“三个共识”、“三个重中之重”的要求去做，那么，就会增加“风险”
5、违规违章作业
工务系统的作业大部分是要先破坏线路，然后再恢复到可行车状态
为此，制定了一系列严格的规章管理制度，假如不执行，或执行不彻底，线路没完全恢复到规定的行车条件，很易发生行车事故
另外，不执行操作章程，也会发生人身损害、行车事故
违规违章指挥，盲目放行列车；天窗外、超范围作业；不根据相关规定巡检；机具侵限等皆属违章范畴
脱毛膏排行榜前 10 强 导航仪品牌排名 笑话大全二、风险控制：1、作业质量
严格执行《修规》要求，达到作业验收标准，做到每处作业工班长必须回检，车间必须验收，不达标必须返工
脱毛膏排行榜前 10 强 导航仪品牌排名 笑话大全2、人身安全
上道必须设防护，无防护可拒绝上道；搞好联控互控，来车前不抢活
3、设备故障
严格执行设备检查周期，薄弱地段加密检查，发现伤损及
