国外先进安全管理经验 与一般的交通事故不同，长途客运汽车造成的群死群伤事故更严重。美国、德国、澳大利亚等发达国家都有长途巴士运营，但并未频繁发生意外惨剧，其背后的关键是有一套行之有效、处罚严厉的管理制度，特别是对司机疲劳驾驶做出严格规定，强制性要求休息。在德国，司机每行驶 2 小时，就要自觉停下来休息，喝喝咖啡；假如一天累计行驶达到 8 小时，即使是因为遇到恶劣天气，也必须停下来，若一定要赶路，就要换另一名司机。有一些长途客运车用卡启动，假如司机驾驶超时，将会自动熄火。这些强制性措施，从根本上保证了长途客运的安全性。 美国 美国的公路运输无论是客运还是货运，都在运输行业中占有重要地位。虽然美国家庭轿车普及率非常高，出门旅行时很多人喜爱自己开车，但自己开车旅行的距离相对较近，一般在 150 公里以内。在 150500 公里的距离内，近半数的人出门旅行都喜爱乘坐长途公交大客车。1993 年美国的一项讨论结果表明，500 公里距离以内，公路客运的成本最低，安全性最好。 接力法 多辆车分段运送 北美三国在上世纪８０年代以前，城市间的汽车客运非常发达。最典型的客运大巴企业是美国的灰狗，它是美国唯一一家垄断性的长途大巴公司，在北美三国家喻户晓。 灰狗大巴车是采纳接力的形式把旅客一站接一站地运往远方，也就是说，旅客从甲城到丙城可能有几百甚至上千公里的距离，但灰狗不是用一辆大巴车载着旅客从甲城直接到丙城，而是第一辆大巴车把旅客送到乙城，第二辆大巴车再把旅客送到丙城。 这种模式的好处在于：驾驶人可以得到充分的休息，生活有规律，有助于预防疲劳驾驶；短距离、长期重复行驶同一条路线，可加深驾驶人对路况和道路环境的熟悉程度，有助于行车安全；车辆可以得到及时保养，一些车辆安全隐患可以及时发现、排除；提高客运满载率，客源比较容易组织。灰狗大巴公司从成立到现今，实行这种垄断式经营模式，有着很好的安全记录，很少发生恶性事故。 记录法 客运司机人手一个本 美国人认为长途驾驶最大的隐患就是司机的疲劳。美国全国睡眠基金会 2024 年的数据显示，美国每年因疲劳驾驶导致近 200万起车祸。因此在美国，无论是何种车辆，司机每天的驾驶时间不得超过 10 个小时。不过，美国人监督检查执行情况，不是靠强制安装行车记录仪，而是通过司机自己填写的驾驶日记来核查。美国规定，每辆车必须有驾驶日记。 灰狗巴士司机每人手持一个本子，本子的每页都很像麦...
