首件工程监理细则编制： 审核： 批准： 目 录一．编制依据二、工程概况三、首件工程监理预初审评估机构及职责四、首件工程划分原则及评估流程五、桥梁首件工程监理细则六、路基首件工程监理细则七、隧道首件工程监理细则一、编制依据1 、 《 首 件 评 估 管 理 办 法 》 ( 试 行 ) 京 沈 客 专 辽 安 质〔2010〕89 号2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160 号3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160 号4、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160 号5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设〔2005〕160 号6 、 《 客 运 专 线 高 性 能 混 凝 土 暂 行 技 术 条 件 》 科 技 基〔2005〕101 号7、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技〔2004〕120 号8、《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192—20089、《高速铁路工程测量规范》TB10601—200910、《铁路建设工程监理规范》TB10402—200711、相关设计文件及技术交底资料二、工程概况1、基本概况2、自然特征2.1 沿线地形地貌2.2 工程地质2.3 水文地质特征2.4 气象特征3、主要技术标准铁路等级：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：每小时 250 公里。最小曲线半径：5500 米，引入枢纽（地区）根据需要合理选定。限制坡度：20‰，局部不大于 25‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650 米。行车指挥方式：综合调度集中。列车运行控制方式：自动控制。4、主要工程数量5 、主要工程特点1）路基工程（1）线路纵向刚度变化均匀性要求高，工后沉降控制标准高；（2）路基工点分散，不良地质段落多（主要不良地质有：采空区、人为坑洞、膨胀岩），基底处理工程量大。2）桥梁工程（1）标段线路全长 50.4Km，正线双线桥梁 15 座，双线桥长 27981.63m，桥梁特殊孔跨多，有连续梁、连续刚构 1处，跨沈本大道采用 128m 跨连续梁，不仅跨度大，施工还受交通制约。（2）本线各桥的梁体形式较多,双线箱梁跨径长度多样；（3）桥隧相连的情况比较普遍，不可避免的出现了梁体需要通过双线隧道运输、架设影响较大；（4）制、运、架工期紧张，大临设施多，设备投入大；（5）结构耐久性要求高，地下水具有腐蚀性，混凝土采取特殊处理措施。3)隧道工程(1)正线新建隧道 5 座，累计长度 11.019km。全线隧道地质构造复杂...
