【2022精编】上海地铁车站施工组织设计

第一篇 土建部分施工组织设计第一章 编制依据、范围和原则1.1 编制依据(1) 《上海市地铁一号线上海南站站改建工程招标文件》（2002 年 5 月）(2) 《上海市地铁一号线上海南站站改建工程初步设计文件》（北京城建设计研究院有限责任公司 2002 年 5月）(3) 有关技术规范及验收标准、规范1.2 编制范围地铁一号线上海南站站改建工程及轻轨 L1 线上海南站预留工程，包括以下内容：(1) 地铁一号线上海南站站车站；(2) 地铁一号线漕宝路站——上海南站区间隧道；(3) 地铁一号线上海南站——锦江南站区间隧道及敞开段；(4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接；(5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除；(6) 轻轨 L1 线上海南站车站(7) 轻轨 L1 线预留区间隧道；(8) 明珠线漕河泾站改造。1.3 编制原则(1) 严格执行国家和上海市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。(2) 根据总工期要求，统筹安排，突出 R1 与 L1 上海南站施工及线路过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。(3) 施工方案突出重点难点工程。常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。(4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。第二章 工程概况2.1 工程概况 2.1.1 工程设计概况上海市地铁一号线上海南站站改建工程，包括地铁 R1 线的上海南站站改建（含区间及临时线路）与轻轨 L1 线的预留上海南站站（含区间）土建预留工程，参见图 2.1.1。2.1.1.1 R1 线上海南站站改建工程R1 线上海南站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至柳州路西侧的新建地铁上海南站，为漕~南区间，全长 785.655m，其中包括 229.70m 长的明挖区间及555。955m 长的盾构区间。改建后的 R1 线上海南站站位于距原站址以南越 200m 处，拟建的上海铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长 274m，宽约 21.8m。车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨 L1 线上海南站站相接。出站后线路向西北方向至桂林路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长 645m，其中敞开段部分 163.42m；正线区间隧道全长 862m，其中敞...