地铁安全作业指导书1、工程概况武广客运专线 5 标段北乡特大桥位于广东省乐昌市北乡镇，距乐昌市约 8Km，北接大瑶山 3#隧道出口，南接东塘隧道，中心里程 DK1934+979.17，桥跨布置为 1×24+123×32m 简支箱梁，24 米桥跨布置在武汉台处，桥全长 4063.36 米。我项目队负责北乡特大桥的基础、墩台等下部结构的施工。全桥共计 125 个墩、台，30#墩、47#墩、63#墩、66#墩、67#墩、73#墩、78#墩、79#墩、80#墩、81#墩、82#墩、83#墩、84#墩、87#墩、88#墩、118#墩共计 16 个墩采纳明挖扩大基础，其余墩台基础采纳钻孔灌注桩基础，桩径根据地质情况分为 1.0 米、1.25 米。最长桩长为 20#墩，桩长 62 米；墩身除 57#墩采纳圆柱形墩身外，其余墩均采纳矩形空心墩，最高墩 30#墩，墩高 12.5 米；桥台采纳矩形空心台。2、明挖扩大基础施工安全根据图纸设计要求，北乡特大桥承台及明挖扩大基础施工采纳明挖法。2.1、选择合适的基坑坑壁的坡度基坑坑壁的坡度是施工安全的决定因素。请根据地质情况、设计图纸并结合《明挖扩大基础施工作业指导书》、《承台施工作业指导书》参考下列坑壁坡度表选用适当的坡度开挖施工。坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有载重基坑顶缘有动载砂类土1：11：1.251：1.5碎石类土1：0.751：11：1.25粘砂土1：0.671：0.751：1砂粘土1：0.331：0.51：0.75粘土带有石块1：0.251：0.331：0.67未风化页岩1：01：0.11：0.25岩石1：01：01：02.2、必须从速从快施工为使明挖基坑暴露时间不超过边坡的自然稳定时间，必须从速从快施工。基坑开挖后应探明基坑中心与四周向下 5 米的范围内是否有溶洞，若没有，基坑一旦成形符合设计及法律规范的要求，应当即报检灌注混凝土，第一层混凝土满灌。假如因天气或人员不足等因素，基坑暴露时间过长，就应把坑壁坡放缓，以保持坑壁的稳定和施工的安全。2.3、加强对坑壁坡顶的检查在基坑施工中，施工班组负责人和安全员必须加强工前、工中、工后对坑壁坡顶的检查。假如发现坑壁坡顶开裂，应立即实行果断有效措施，首先将坑底施工人员撤离到安全地带，然后采“”纳 摘帽子 减载方法，挖除裂缝至坑壁顶缘的部分土方，以保持较长时间的稳定，保证施工安全。2.4、坑壁支撑为防止坑壁坍塌，用支撑木支撑坑壁，也可用一定等距的钢管加木板进行坑壁支撑。2.5、机械抽水和井点法降水机械抽水和井点法降水是解决坑底涌水的备用措施。机械抽水为抽水机、水泵等排除基坑底的地下水。...
