山区高速高路堑石方爆破技术安全控制要点 1 前言 我公司承建的河北省某高速公路某合同段全长 6.82KM,根据设计图纸及地质资料显示,开挖石方共计 553414m3,集中在K11+750—K14+160 段范围内,主要分为强风化花岗斑岩和弱风化花岗斑岩两种,其中弱风化花岗斑岩约 25 万方。最高石方路堑为37m,每 8m 高一道 2m 宽碎落台,坡比为 1:1 或 1:0.75,为某高速一期工程最高路堑地段。线路左侧距离村庄较近,施工环境比较复杂,对控制爆破的要求高,再加上工程量集中,工期紧,施工难度比较大。 2 路堑爆破设计方案 根据我标段的地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境原因,我们决定采纳浅孔松动爆破的施工方法。实行按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案,每层爆破深度为 2-2.5m,施工中采纳深孔微差爆破技术,炮眼全部布置为梅花状,先拉通路堑主槽,两侧边坡预留的 1m~2m 宽的岩体不爆,作为中部主爆体的隔墙,以减少大爆破对边坡的损伤,同时预留的岩体光面爆破时,可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数,提高边坡的光爆效果。另外,因开挖的石方要作为填方利用,块度要求控制在 20cm 以内,必须严格控制大块率。路堑的石方开挖严禁用大、中型爆破施工,当开挖至接近边坡面时,必须采纳光面爆破,保证边坡整齐。本合同段施施工场地点距离村庄较近,必须严格控制爆破后时的振动声音和飞石距离。 2.1 浅孔松动爆破技术 布眼方法:采纳垂直眼,以台阶形式向前推动,排列形式以梅花形排列(即等边三角形)。 钻爆参数: 钻孔直径 d=Ф38~42mm 最小抵抗线 w=1.0~1.2m 孔距 a=1.0~1.2m 排距 b=w=1.0~1.2m 孔深 H=2~2.5m 单位耗药量 K=0.3~0.4kg/m3(根据岩石类型通过试验确定) 每孔装药量 Q=K.w.a.H(前排)或 Q=K.a.b.H(后排) 装药结构:使用 Ф32mm 2#岩石硝铵炸药,采纳连续装药或分层间隔装药,若采纳分层装药,其上下层药量之比为 6:4,堵塞长度一般为 0.6~0.8m,中间间隔一般为 0.3~0.4m。 起爆网路及联结,孔内采纳非电毫秒延期雷管起爆系统起爆,电雷管引爆,起爆网路采纳 1~15 段非电毫秒延期雷管孔内微差爆破,以簇联方法(一把抓)串并联起爆网路。 警戒及安全措施:根据爆破安全规程,安全距离为 200米;对周围建筑物的保护,必须控制最大一次(最大一段)用药量,并对地震波安全距离进行检算;个别飞石采纳对爆破体用草袋 或胶帘覆盖;加强对火...