山区高速高路堑石方爆破技术安全控制要点 1 前言 我公司承建的河北省某高速公路某合同段全长 6.82KM，根据设计图纸及地质资料显示，开挖石方共计 553414m3，集中在K11+750—K14+160 段范围内，主要分为强风化花岗斑岩和弱风化花岗斑岩两种，其中弱风化花岗斑岩约 25 万方。最高石方路堑为37m，每 8m 高一道 2m 宽碎落台，坡比为 1：1 或 1：0.75，为某高速一期工程最高路堑地段。线路左侧距离村庄较近，施工环境比较复杂，对控制爆破的要求高，再加上工程量集中，工期紧，施工难度比较大。 2 路堑爆破设计方案 根据我标段的地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境原因，我们决定采纳浅孔松动爆破的施工方法。实行按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，每层爆破深度为 2-2.5m，施工中采纳深孔微差爆破技术，炮眼全部布置为梅花状，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的 1m～2m 宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。另外，因开挖的石方要作为填方利用，块度要求控制在 20cm 以内，必须严格控制大块率。路堑的石方开挖严禁用大、中型爆破施工，当开挖至接近边坡面时，必须采纳光面爆破，保证边坡整齐。本合同段施施工场地点距离村庄较近，必须严格控制爆破后时的振动声音和飞石距离。 2.1 浅孔松动爆破技术 布眼方法：采纳垂直眼，以台阶形式向前推动，排列形式以梅花形排列（即等边三角形）。 钻爆参数： 钻孔直径 d=Ф38~42mm 最小抵抗线 w=1.0~1.2m 孔距 a=1.0~1.2m 排距 b=w=1.0~1.2m 孔深 H=2~2.5m 单位耗药量 K=0.3~0.4kg/m3（根据岩石类型通过试验确定） 每孔装药量 Q=K.w.a.H（前排）或 Q=K.a.b.H（后排） 装药结构：使用 Ф32mm 2#岩石硝铵炸药，采纳连续装药或分层间隔装药，若采纳分层装药，其上下层药量之比为 6：4，堵塞长度一般为 0.6~0.8m，中间间隔一般为 0.3~0.4m。 起爆网路及联结，孔内采纳非电毫秒延期雷管起爆系统起爆，电雷管引爆，起爆网路采纳 1~15 段非电毫秒延期雷管孔内微差爆破，以簇联方法（一把抓）串并联起爆网路。 警戒及安全措施：根据爆破安全规程，安全距离为 200米；对周围建筑物的保护，必须控制最大一次（最大一段）用药量，并对地震波安全距离进行检算；个别飞石采纳对爆破体用草袋 或胶帘覆盖；加强对火...
