桥梁的主要病害及加固方法 1 桥梁病害形成的原因 由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害，其具体原因如下：原设计荷载偏低，交通进展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害；结构设计中存在缺陷，如采纳桥型结构不当、设计假定不尽合理；桥梁施工质量差，未按设计要求和施工规程实施；不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除己产生的病害；洪水等自然灾害使桥梁产生损坏；地质条件差，如滑坡、软基等导致桥梁产生病害。 2 桥梁存在的常见病害 2.1 主拱圈裂缝病害 主拱圈中波纵向裂缝，检查时常发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝，肋、波连接处裂缝，各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝，拱肋裂缝，各孔拱肋均有横向裂缝，有不少是 U 形裂缝，这些裂缝多发生在拱顶前后 10m 左右范围内，横系梁裂缝。 2.2 钢筋锈蚀病害 钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的 10倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降，锈蚀剥蚀，使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小，对于以钢筋作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。 2.3 墩台基础病害 桥梁墩台基础在常年使用过程中，除了承受上部构造荷载外，还将承受土压力，风力，流水压力，冰压力和浮力等等各种力的作用。另外，自然界各种因素的影响作用，以及由于过桥车辆的日益重型化，墩台基础常常受到过重荷载的作用，因此，桥墩台将会出现不同程度的损坏。 2.4 主梁裂缝及主梁变形病害 主梁裂缝多发生在锚跨中部（正弯矩区）梁的下缘及悬臂梁根部（负弯矩区）上缘，后者大都贯穿整个车行道翼板。此类裂缝显然是由于大量重车通过使梁的受拉区开裂，属正常现象。但由于负变矩区裂缝在上面，雨水易从裂缝渗入梁内，引起钢筋锈蚀及砼强度降低。 3 公路桥梁加固的方法 3.1 桥面铺装加固 假如是局部破损，将破损处表面凿毛清理洁净后涂刷同标号的水泥砂浆或其它粘结材料，然后铺筑一层水泥混凝土铺装层。假如桥面板的碎损特别严重，必须将原有的行车道铺装全部拆除清理洁净后重新浇注混凝土桥面板。如有需要，锚入适量短钢筋，配置 1～2 层钢筋网。或者在旧有桥面板上重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层。此...
