水上作业船舶碰撞事故作业阶段：水上作业事故类型：船舶碰撞主要事故原因：对现场工作缺乏检查和指挥人员伤亡情况：无一、事故概况2024 年×月×日，某某拖轮在执行拖航任务时，因风、流的共同作用与上航道的灯船相撞。事故发生后船长立即向交管中心和总调度室报告。事后检查发现操舵正常，但右车振动较大；灯船首部、船体部分损坏、雷达反射器损坏。拖轮右舷中后部护木边约 2 米损坏，尾部护木有一个三角形凹陷，下舱室检查发现肋骨凹进但无破损右舷舵杆弯曲变形，右舷螺旋桨严重变形。二、事故原因分析1、进入狭水道航行，船长不在驾驶室指挥操作时间长达 2 个多小时，航行途中未严格遵守《避碰规则》、当地港口章程和公司的规章制度，未保持正常瞭望，致使船舶接近灯船时，无法实行有效的避碰措施，是事故发生的直接原因。2、值班驾驶员在航行中，对当时风、流的影响考虑不足，接近灯船时没有果断正确下达舵令，操舵水手无法领悟值班驾驶员的意图，失去了先机，以致本船压向九段灯船，是事故的主要原因。3、值班驾驶员经验不足，应变能力不强，遇到紧急情况和突发事件时措手无策，未能及时实行有效措施。三、事故责任分析及处理1、本次事故属一般责任航损事故，根据本单位安全生产奖惩办法的规定，扣除船长当月 100%岗位薪点工资，扣除值班驾驶当月 100%岗位薪点工资，扣除该拖轮当年下半年安全奖。2、根据公司安全生产奖惩办法有关的规定，给予船长警告处分，取消该拖轮当年度安全考核奖资格。3、将这次事故的情况、教训和处理意见在全公司范围内进行通报，从中吸取教训。四、事故教训及整改措施1、事故教训（1）狭水道航行船长应该在驾驶室指挥。但该轮船长长 2 个多小时不在驾驶室。安全管理体系对船上操作都制定了关键性操作方案和须知，船长亲自指挥进出港、靠离泊、过闸（桥）和起落锚作业。在通过狭窄、险要滩礁等险要航区，或遇大风浪及视线不良、重要转向点、吊放救生艇时均需亲临驾驶台或亲自操作。该船未根据公司的文件要求执行驾驶台规则和避碰规则等关键性操作，由于工作疏忽大意，造成碰撞灯船事故。假如船舶领导思想重视，严格执行各项规章制度，就不会给公司造成经济损失。（2）船舶航行应严格遵守《避碰规则》和当地海事部门的有关规定。值班人员在任何时候都应谨慎驾驶加强瞭望，注意避让往来船舶和碍航物，仔细及时测定船位，使船舶行驶在计划航线上。在遇到紧急危险时，必须根据自己的专业知识冷静地做出正确的推...
