水上作业船舶碰撞事故作业阶段：水上作业事故类型：船舶碰撞主要事故原因：对现场工作缺乏检查和指挥人员伤亡情况：无一、事故概况2024 年×月×日，某某拖轮在执行拖航任务时，因风、流的共同作用与上航道的灯船相撞
事故发生后船长立即向交管中心和总调度室报告
事后检查发现操舵正常，但右车振动较大；灯船首部、船体部分损坏、雷达反射器损坏
拖轮右舷中后部护木边约 2 米损坏，尾部护木有一个三角形凹陷，下舱室检查发现肋骨凹进但无破损右舷舵杆弯曲变形，右舷螺旋桨严重变形
二、事故原因分析1、进入狭水道航行，船长不在驾驶室指挥操作时间长达 2 个多小时，航行途中未严格遵守《避碰规则》、当地港口章程和公司的规章制度，未保持正常瞭望，致使船舶接近灯船时，无法实行有效的避碰措施，是事故发生的直接原因
2、值班驾驶员在航行中，对当时风、流的影响考虑不足，接近灯船时没有果断正确下达舵令，操舵水手无法领悟值班驾驶员的意图，失去了先机，以致本船压向九段灯船，是事故的主要原因
3、值班驾驶员经验不足，应变能力不强，遇到紧急情况和突发事件时措手无策，未能及时实行有效措施
三、事故责任分析及处理1、本次事故属一般责任航损事故，根据本单位安全生产奖惩办法的规定，扣除船长当月 100%岗位薪点工资，扣除值班驾驶当月 100%岗位薪点工资，扣除该拖轮当年下半年安全奖
2、根据公司安全生产奖惩办法有关的规定，给予船长警告处分，取消该拖轮当年度安全考核奖资格
3、将这次事故的情况、教训和处理意见在全公司范围内进行通报，从中吸取教训
四、事故教训及整改措施1、事故教训（1）狭水道航行船长应该在驾驶室指挥
但该轮船长长 2 个多小时不在驾驶室
安全管理体系对船上操作都制定了关键性操作方案和须知，船长亲自指挥进出港、靠离泊、过闸（桥）和起落锚作业
在通过狭窄、险要滩礁等险要航区，或遇大风浪及视线不良、重要转向点、吊放救生艇时均
