深圳地铁一期工程洞内移动式钢轨无缝接触焊施工技术 深圳地铁一期工程 1 号线罗湖火车站到侨城东，4 号线少年宫至皇岗口岸，1、4 号线西北联络线，辅助线及出入段线，合计40.67km。为满足城市下地铁路工程建设的要求，从加拿大E.O.Paton 公司引进国内第一台用于钢轨焊接的 K920 闪光接触焊机，对深圳地铁轨道进行无缝焊接。一、施工准备深圳地铁无缝线路钢轨采纳 60kg/m，标准长为 25m 的高碳微钒（PD3）热轧钢。PD3 钢轨到达铺轨基地（福田区竹子车辆段）后，采纳两台10t 龙吊卸轨，在卸轨过程中轻吊轻放，严禁人工掀钢轨，以防钢轨损伤工作人员。PD3 钢轨堆放时，将钢轨按标准轨和缩短轨分类，正平排列或扣轨平列，并应整齐、平直、牢固。严禁侧向放置，以免钢轨扭曲变形，且堆高不超过 4 层。2、无缝线路配轨依据无缝线路设计图进行配轨。为防止在施工过程中轨道车和平板车行走时撞击轨头，影响钢轨端头质量，将钢轨排的铺设轨缝设置为0m。道岔前后设计各有 50m 缓冲区，道岔基本轨接缝设置为8mm，绝缘接头轨缝设置为 10mm。通过配轨计算编制轨排表，同时在表中注明设计或施工中的特别要求。3、机械选型及人员培训鉴于国内第一次采纳加拿大的 K920 闪光接触焊机，同时也为了提高焊接质量。为了确保机械操作熟练，能够及时处理施工中出现的问题，委托 E.O.Paton 公司的专家对具有基础知识的职工进行操作、保养和维修培训，只有培训考核合格的才能担任焊接施工中各相关工序的施工作业。二、施工工艺及方法 1、制定工艺流程：检→→→→查钢轨及焊机调整轨缝拆除待焊钢轨扣件螺栓锯轨、钻孔→→→焊前打磨移动待焊钢轨长轨条与待焊轨对口及焊接临时固定→→→→焊后的长轨条与移动焊机焊后正火焊后矫直焊后切轨接拢待焊长轨条。依据工艺流程程序进行施工作业。2、钢轨及焊机焊 前检查对钢轨的外观尺寸、外观质量翻轨逐条进行检查，不能只检查钢轨头部。对弯曲的钢轨进行调直处理，严重扭曲、有裂纹、重皮、夹渣、结疤等有缺陷者剔除不用，对合格的钢轨进行打 磨除锈。焊机和各项参数经工艺试验确定报监理公司认可后，不得随意改动。操作者在开机前，应对焊机主机、辅机、水冷却系统、液压系统、制冷系统、供电室等作最后检查，再由工长复查确认，一切正常方可开始进行焊轨工作。3、调整缓冲区及伸缩区轨 缝将已辅设好标准线路的缓冲区轨缝重新调整为标准值。根据锁定轨温（地下线路 25±50℃）计算后用夹板及螺栓将缓...
