修路工程实习报告 根据教学计划的安排，为了使理论联系实际，在学院的安排下、在冉工程师的组织带领下，我进行了为期一个月的实习课程。实习过程中，在工程师的精心讲解下，我收获颇大，对于课本上的东西有了感性的认识，对课本上的东西的了解也更深化。原来在课堂上只能凭空想象、一知半解的东西，经过这段时间的实践学习更加清楚。 一、友好路综合改建工程 友好路位于乌鲁木齐市的市中心。为了促进乌鲁木齐市区的经济进展，因此提出对它的改建。友好路修建于1994 年，路况较差，而且原先埋置的管道也已满足不了进展的需要，所以改建也比较综合。实习过程中我了解到了改建道路建筑红线 54 米，行车道路幅宽 15 米，为四车道。绿化带每边四米。施工范围为 10 米。路面采纳高级路面，分三层铺设，上面层为 SBS 改性沥青厚 4cm,中面层为 7cm中粒式沥青,下面层为 8cm 厚的沥青碎石。基层采纳 20cm 厚的含水泥约 4%的水泥稳定类砂砾,垫层采纳天然砂砾厚30cm。由于该路段处于河流的冲积平原，我可以看到路面以下都是致密的卵石，可以知道该路路基较好。但期间也夹有杂填土、生活垃圾，故我也看到了他们对不良土的处理方法，即将不良土挖除，并用素土回填，厚度约为50cm。工程师还跟我强调了沥青路面必须采纳“强基薄面”，今日我终于有了一定的认识。由于时间有限，我只能看到人家的管道施工。该路所铺设的管道主要是用于雨水和污水的排放，直径约为 1.2 米的钢筋混凝土管涵。工程师介绍说混凝土管涵在使用前必须做泌水实验，而且为了防止混凝土管涵被挤压坏，管道的空隙并不能用开挖基槽的土回填，而必须用塞封料来填充，填充厚度约为管顶以上 50cm 左右。我看到塞封料的粒径均较小，大约小于5mm。由于该管道埋置较深，所以在开挖基槽也较深，约有三米左右，上部主要是素土和回填土，因此为了施工安全基槽开挖时必须放坡。在友好路施工段上，我主要是了解了管道的铺设。 二、沥青路面常见的病害 在对路基有一定了解后，我接着对沥青路面进行了参观。沿着美居物流园路及长春路一路走下来，我对于沥青路面常见的病害有了感性的认识。沥青路面的病害主要有沉陷、车辙、推移、开裂，低温缩裂和反射裂缝、松散和坑槽。我见到的主要是开裂。在沥青混凝土路面每隔十米左右便设有一道伸缩缝，而在伸缩缝的旁边切出现了许多贯穿道路的裂缝而没得到治理。工程师解释说那是由于切缝时，那些地方已经出现内部裂缝，而那是发现不了的，所以...
