ⅡⅠ 合同段梁板预制及安装施工方案一、工程概况：本合同段具有 5 座中桥，全长 350.61 米，桥梁上部结构形式为后张预应力空心板简支梁桥，下部结构为重力式 U 型桥台，桩柱式桥墩。设计标准为汽车超-20 级，挂车-120。除金子山中桥及互通式立交区主线桥为左右幅对孔布置外其余均为左右不对称布置桥孔。由于设计时考虑中侨的桥位服从于路线走向，故五座中桥的桥轴线与路线中心线分别具有不同的角度。桥跨具有 20 米、25 米及 30 米三种不同形式。其中 20 米板 54 片，25 米板 32 片，30 米板 64 片，共计 150 片空心板。目前，我部所有中桥的下部结构基本完工，已进入空心板的预制及安装阶段。但是除金子山互通立交区主线桥及 E 匝道桥不受交通干扰外，其余三座桥均上跨名三公路，交通干扰较大。同时，这五座桥的桥位地形都比较狭小，桥下选择预制场地均不现实。因此，我部拟在填方 95 区完成以后，在每座桥的桥头选择预制场。二、主要施工方法：1、模板制作及安装：在填方上用 C20 砼浇筑平台作为空心板的底模，宽度与空心板的宽度相等，便于安装侧模。厚度 10CM,长度等于两倍空心板的长度再加上张拉所需要的工作宽度。每座桥拟考虑浇筑 3 个平台。底模必须用砂浆认真抹平，为脱模方便，预制前，底模必须用镀锌铁皮或薄钢板隔离。因每座桥的跨径各异，采纳定型港模作为侧模非常不经济，因此，我部拟用厚度为 4cm 的木板作侧模。为保证空心板的外观质量，采纳竹胶板贴在内侧。同时，为使浇筑砼过程中侧模不变形，在侧模上须有纵横相的木枋加固，（纵向木枋每侧上下两根横向木枋每隔 1 米设置一根，断面尺寸均采纳 8×12cm），横向木枋的连接：上端高出侧模 20～30㎝，用木枋钉牢，下端每隔 1 米穿过底膜上预留模（6×10㎝）用 Ф12 的钢筋连接。空心板的前后两端为异型块，采纳定型钢模板作为端模。由于后张预应力空心板的截面是变化的，底板从板端至跨中逐渐变薄，且不能使用橡胶气囊做内模，因此，我部拟采纳组合式木模做内模。在砼浇筑完成且达到一定强度以后，由人工钻进空心板内，将组合模板的连接件拆除，在人工将模板拖出来。2、钢筋制作：空心板钢筋的制作与安装工作按一般钢筋砼结构的有关要求进行。钢筋骨架绑扎成型后，根据预应力筋的曲线坐标，计算波纹管定位钢筋的准确位置，每隔 1 米设置一道，并与箍筋点焊牢固。预应力筋的弯起部位，定位钢筋应 50㎝设置一道。在穿波纹管时，应避...
