xxx 船闸工程基坑稳定性监测方案一、工程概况xxx 港疏港航道北接 xxx 港，南连灌河、通榆河，西接京杭大运河；既是长三角高等级航道网和江苏省规划建设的“两纵四横”内河干线航道网的主要干线—连申线的重要组成部分，也是 xxx 港集疏运系统中重要的内河水运通道，规划航道等级为三级
xxx 船闸工程位于江苏省 xxx 市灌云县伊芦乡三川村西侧，位于盐河与善后河交汇处，是 xxx 港疏港航道工程的组成部分
工程所在地通过三川村村级道路与 204 国道相连，施工用电由三川村高压线接入，施工用水由盐河接入
航道规划为 III 级航道标准，底宽 45m，设计水深 3
2m，最小转弯半径480m
xxx 船闸为 III 级，建设规模为 23m×230m×4m(口门宽×闸室长×门槛水深)，设计船型为 1 顶 2*1000t 级驳船队
二、 监测方案编制依据本监测设计方案依据下列资料及相关法律规范编制
（1） 施工图交底说明书；（2） 设计说明书；（3） 基坑开挖方案； （4）《水运工程测量法律规范》； （5）《水运工程水工建筑物原型观测法律规范》；三、监测的目的及检测重点边坡稳定性监测是船闸建设不可忽视的工作之一，通过边坡稳定性监测，可以监测基坑边坡的变化情况，便于发现异常情况，及时实行措施，保证工程的安全运行
本工程监测重点在于，通过布设监测点，定期对基坑围护结构的稳定性进行监测，并视需要尽可能的进行滑坡预报
在监测工作内容安排和实际监测过程中，应抓住重点，紧紧围绕确保基坑的安全生产这一目的展开
四、观测方案4
1观测仪器的选择 设备选用统计表 表 1序号 监测仪器产地数量 精度应用1精密水准仪日本1 台2mm/km沉降观测2全站仪日本1 台2mm±2ppm;±2"基坑变位观测330m、50m 检定钢尺国产2 把 丈量、检测、水位量测4计算机国产1 台 资料处理测量人员为： ①观测
