公路桥梁混凝土裂缝成因及防治问题讨论公路桥梁混凝土裂缝成因及防治问题讨论 摘要： 当前，在公路桥梁混凝土施工中，裂缝现象时有发生，其损失也无法估量
控 制公路桥梁混凝土的裂缝技术较为复杂，在理论与实践上也存在一定的偏差
本文主要对公路桥梁混凝土裂缝成因及防治措施进行了简要分析
关键词：公路桥梁；混凝土裂缝；防治措施 中图分类号： TU997 文献标识码：A 一、裂缝的种类及成因分析 1、荷载作用产生的裂缝 钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种
承受拉(轴)力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力，承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力，它们都可能会在垂直于主拉应力的方向产生裂缝
裂缝一般沿构件宽度方向贯穿部分截面或全截面
根据截面形状的不同，荷载裂缝的形态也会有所不同
2、混凝土收缩引起的裂缝 混凝土收缩所产生的裂缝是最常见的一种裂缝，包括塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩等，实际上以前两种收缩裂缝为主
混凝土浇筑 4～5h 后，水泥水化反应激烈，逐渐形成分子链，水分急剧蒸发，骨料下沉，混凝土硬化尚未完成，此时发生的收缩称为塑性收缩
骨料下沉，受到钢筋阻挡，形成沿钢筋方向的裂缝，此即为塑性收缩裂缝
混凝土初步硬化完成后，表层水分逐渐蒸发，湿度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小，称为缩水收缩
混凝土内外收缩不均匀，表面收缩大，因此会受到内部混凝土的约束，表面混凝土将会承受拉力，超过抗拉强度后，便会产生收缩裂缝
3、温度变化引起的裂缝 混凝土桥梁属于大体积混凝土工程，在浇筑过程中，混凝土内会产生较大的水化热，假如实行的措施不当，会造成混凝土内外的温差过大，产生较大的温差应力，从而导致混凝土产生裂缝
4、基础变形引起的裂缝 桥梁工程一般跨度大，宽度窄，基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，即使是
