某站客运专线正线地基处理方案技术经济分析

某站客运专线正线地基处理方案技术经济分析某站客运专线正线地基处理方案技术经济分析 摘要：本文基于笔者亲历经验，就某站铁路客运专线正线路基地基处理三种方案进行了技术经济分析，并介绍了不同标准要求、工期及投资要求情况下如何选择铁路客运专线正线路基地基处理方案，信任对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。 关键词：客运专线;地基处理 ; 沉降 ; 换填;CFG 桩;桩板结构 Abstract: This paper based on experience in the author witnessed a station railway passenger line is line base handles three programs of technical and economic analysis, and describes the different standards, how to choose the duration and investment requirements for the case of railway passenger line is line base treatment programs, peers engaged in related work has important reference value and reference.Keywords: passenger dedicated line; foundation treatment; settlement; replacement; CFG pile; pile board structure 中图分类号：U227 文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2025）05-0020-02 0、前言 较普速铁路而言，客运专线建设标准、技术要求及质量标准提出了更高的新标准，尤其对无砟轨道线下工程工后沉降提出了更为严格的要求。铁建设[2025]158 号《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》中提出路基工程预测工后沉降≤15mm；路基填筑完工或堆载预压后不少于 3 个月实测数据作曲线回归分析，曲线回归分析相关系数≥0.92；沉降观测的可靠性经验证后，间隔不少于3 个月的两次预测最终沉降的差值≤8mm。因此，铁路客运专线路基工程地基一般均需要进行加固处理，方能满足无砟轨道铺设条件。 1、概述 某铁路客运专线 DK120+260~DK124+100 段路基位于某站高速车场范围，属既有普速车站改建。地质情况自上而下为 2~6m 工业垃圾填筑层，粉土，细砂，中砂，细砂，粉砂，粉质粘土层。正线为无砟轨道，设计速度 300Km/h，设计使用年限为 100 年。 设计初步考虑三种地基处理方案： ①、换填 2.5mA、B 组填料+重型碾压+超载预压（t≥6 个月）。 ②、浅埋式 CFG 桩+钢筋砼筏板+超载预压（t≥6 个月）。 ③、浅埋式钻孔灌注桩桩板结构。 2、技术分析 2.1、方案一：换填+重型碾压+超载预压 ...