道路建设与养护之关联问题探究

道路建设与养护之关联问题探究道路建设与养护之关联问题探究 摘要：文章根据作者多年的养护经验，就养护期间暴露的设计和建设存在的问题进行归纳和分析，并对设计和建设提出合理化建议。 关键词：设计；建设；养护 Abstract:This article according to the author's experience in conservation, as conservation exposed during the design and construction problems were summarized and analyzed, and the design and construction of rationalization proposals. Key words: design; construction; maintenance 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 总结多年养护管理经验，由此引发对设计和建设相关问题的思考，如在建设期甚或设计阶段充分考虑养护实际情况的需要，进一步完善设计，必将给日后的养护管理提供便利，同时节约二次投入。 养护的目的首先是为了确保道路安全畅通，再次是道路干净美观、行车舒适，其主要工作首当其冲是仔细完成道路检查，及时发现安全隐患，避开恶性事故发生，再次是尽量降低维修保养频率，少占车道，维持车辆正常通行。为了达到上述目的，总结归纳如下问题，并对建设和设计提出建议。 1 问题归纳分析与建议 1 对于大跨径刚构桥梁，应在建设时就安装永久性检查竖梯和通道，以便养护人员随时可通过检查孔进入箱体内检查，如到了养护期再安装，发生的费用更大，如不安装，必须使用桥检车方可进入，一般路段公司均在委托专业单位进行定期检查时（两年一次）才检查，不利于及时发现问题。 1.2 为便于检查，在建设期间，所有桥梁锥坡、通道和涵洞处均应设置台阶，以免给检查人员造成意外损害。 1.3 除大跨径桥梁外，目前我国使用的伸缩缝，大多为国产的仿毛勒伸缩缝，由于钢材性能相比国外较差，加之构造设计也存在一定的缺陷，160 型以上的伸缩缝损坏频率很高。除大跨径桥梁（如连续刚构）必须采纳多缝伸缩缝，对于简支梁桥或先简支后连续梁桥，一般单跨跨径最多为 50 m，每联的长度完全由设计部门人为设定，根据常规计算，即便考虑混凝土收缩和徐变，前后联长度之和不大于 150 m，就完全可以选择单缝。因此设计时应尽可能缩短单联长度，选用 80 型（单缝）伸缩缝。从表面上看，伸缩缝的数量将增加近一倍，但实际造价并不会提高，一般单缝的造价仅为160 型的一半。 1.4 桥面排水，建议设计部门将竖向排水改为从防撞墙底部开口（40×20cm）横向排水...