目 录摆 式 列 车 车 轮 、 车 轴 加 工 可 研报 告中 国 北 车 集 团 唐 山 机 车 车 辆 厂目 录一．总论( 一) 编制依据( 二) 编制原则( 三) 项目背景及立项必要性分析二．企业概况( 一) 工厂概况( 二) 转向架车间概况三．改造方案( 一) 生产纲领及代表产品 ( 二) 设备论证四．改造项目环境保护五．投资估算和建设年限( 一) 投资估算( 二) 建设年限六．经济效益总体论述摆式列车车轮、车轴加工及通用成型机可研报告一．总论( 一) 编制依据1. 根据国家经济贸易委员会、国家进展计划委员会国经贸投资[2025]408号“关于下达2025年国家重点技术改造项目计划”( 第七批国债专项资金项目) 的通知。2. 工厂长远规划《转向架车间技改初步工艺方案设计》3. 工厂长远规划《钢结构分厂技改初步工艺方案设计》( 二) 编制原则1. 本着客车上质量、上档次、上水平及客运提速的产品要求，使工厂的综合水平能力达到与国际先进水平接轨的宗旨进行技术改造。2. 充分利用现有厂房设施，不再新建厂房，对生产施工场地进行调整、理顺，合理安排工艺布局。3. 充分发挥工厂现有设备的潜力，特别是通用设备的效能，原则上只增加为“三上”所需的先进设备。4. 技术改造与环境保护、劳动保护三者相结合。( 三) 项目背景及立项必要性分析1. 项目背景1.1 转向架车轴、车轮加工装备(1) 径向转向架是摆式列车的关键技术之一，它必须具备两个不同于普通客车转向架的功能，一是具有倾摆执行功能；二是具有轮对径向曲线通过性能。径向转向架能够使轮对处于（或接近）曲线的径向位置，减小了轮缘冲角，降低轮轨稳态横向作用力和轮轨磨耗，并可有效延长轮轨寿命。径向作用在中小半径曲线线路上尤为明显。目前摆式列车采纳的径向转向架主要包括迫导向径向转向架、自导向径向转向架和柔性转向架。我厂首辆迫导式径向转向架已经上路试验，径向转向架车轮、车轴在尺寸和形位公差方面的要求提高了很多，许多尺寸要求在组焊后加工，给机加工带来很大难度，采纳普通的加工设备已不能满足需要。(2) 我厂是机车车辆行业最早的工厂，已有122 年的历史，设计制造了第一辆轨道检查车，在九十年代设计制造了第一列内燃动车组，现在又生产了动力分散型内燃摆式动车组。在摆式列车设计制造方面，已处于国内领先水平。 （3 ）输面临其它交通工具的激烈竞争，铁路的命运和地位受到严重挑战。高速是我们取胜的唯一途径，工厂关键是...
