第四章 转辙机第一节 转辙机概述一、转辙机得作用1、转换道岔得位置，根据需要转换至定位或反位。２、道岔转换到所需得位置并密贴后,实现锁闭，防止外力转换道岔。3、正确反映道岔得实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应得表示。4、道岔被挤或因故处于“四开＂位置时，及时给出报警与表示.二、对转辙机得基本要求１、足够得拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭，一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过得震动而错误解锁.3、作为监督装置,应正确反映道岔得状态。4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。三、转辙机得分类1、按动作能源与传动方式:电动 ZD、电动液压 Z Ｙ、电空转辙机Ｚ R2、按供电电源得种类:直流：Ｚ D6 系列直流 220v,电空系列 2 ４ｖ。由于存在换向器与电刷,易损坏,故障率高沟通:单相或三相电源，有 S700 Ｋ、ZYJ7 系列沟通 380 ｖ。故障率低并控制隔离区。3、动作速度:普通动作:3、8 ｓ以上,大多数属于此类快动：0、８ s 以下,驼峰调车场４、按锁闭道岔得方式:内锁闭:依靠转辙机内部得锁闭装置锁闭道岔得尖轨，就是间接锁闭方式外锁闭:依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴,将斥离轨锁于固定位置．直接锁闭方式。锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击。5、按就是否可挤,可分为可挤型与不可挤型转辙机:可挤型:设有道岔保护(挤切或挤脱）装置,道岔被挤时,动作杆解锁,保护整机。不可挤型:道岔被挤时，挤坏动作杆与整机得连接结构，应整机更换。四、转辙机得设置(一)未提速区段１、未提速之前,每一组道岔岔尖处均设一台转辙机,称谓单机牵引。2、12 号 AT 道岔,尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机(二)提速区段(采纳Ｓ７０ 0K 及钩式外锁闭)１、提速１８号道岔，需 5 台（3＋2),30 号需 9 台(６+3）实现牵引.两台以上得称谓多机牵引。2、提速 12 号道岔,2+２或 2第二节 Z Ｄ 6 系列电动转辙机一、Ｚ D6-—-A 型转辙机1、结构电动机：为转辙机提供动力,采纳直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够得转矩,并完成传动．由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成.摩擦联结器: 用弹簧与摩擦制动板,组成输出轴与主轴之间得摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件.主轴：由输出轴通过起动片带动旋转,主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮与齿条块相...
