航空航天数据总线技术进展综述综述 170 年代以来,随着微电子、计算机、控制论得进展,使得航空电子系统得进展更为迅速
198 ０年美国专门制定了军用 1553 系列标准与 AR ＩＮＣ系列标准,使数据总线更加法律规范化
目前自动化程度较高得军、民用飞机,如 F-16、F—1 １ 7、幻影２０00、空中客机 A340 等都采纳了数据总线技术
数据总线技术在我国航空电子系统设计中已有十几年得设计与使用经验,本文针对具有代表性得总线标准，包括ＭＩ L-STD-15５ 3B、Ａ R ＩＮＣ 429、MIL—ＳＴ D—1773、A ＲＩ NC629、ST ＡＮ AG3 ９ 10、RS48５及 CAN 总线技术进行介绍
1、 M Ｉ L－ST Ｄ—１ 553BＭＩＬ-Ｓ TD－1 ５ 5 ３Ｂ总线全称为飞行器内部时分命令/响应式多路数据总线，它由美国自动化工程师协会在军方与工业界得支持下制定，正式公布于 197 ８年,1986-1993 年进行了修改与补充
我国与之对应得标准就是 GJB28 ９ A－9 ７
该总线采纳冗余得总线型拓扑结构,传输数据率可达 1 Mb/Ｓ,足以满足第三代作战飞机得要求
15５ 3B 总线系统主要由总线控制器 BC 与远程终端ＲＴ与组成，其字长度２０ bi ｔ，数据有效长度为 1 ６ｂ it,半双工传输方法,双冗余故障容错方式，传输媒介为屏蔽双绞线，15 ５３ B 总线得冗余度设计,提高了子系统与全系统得可靠性
１ 55 ３ B 总线得主要功能就是为所有连接到总线上得航空电子系统提供综合化、集中式得系统控制与标准化接口
该总线技术首先运用于美国空军Ｆ-16 战斗机
在过去得30 年中,M Ｉ L—STD－1553B 已成功地应用于多种战机，并且成功应用于其它控制领域，如导弹控制、舰船控制等，在海军与陆军得武器与维护系统中已经开始采纳 1 ５ 53B总线
