Incoterms 2025 解释以及与Incoterms 2025 区别(12 页)Good is good, but better carries it.精益求精,善益求善。2025 年国际贸易术语解释通则的变化说明根据运输模式来划分,此次的条款可以分为以下两种: 1.适用于任何运输模式 –E 组:EXW –F 组:FCA –C 组:CPT、CIP –D 组:DAP、DPU、DDP 2.只适用于水面运输 –F 组:FAS、FOB –C 组:CFR、CIF (1)DAT(运输终端交货)变成了 DPU(卸货地交货) 在 2025 年的之前版本的《国际贸易术语解释通则》中,DAT(运输终端交货)指货物在商定的卸货后即视为交货。在国际商会(ICC)收集的反馈中,用户要求《国际贸易术语解释通则》中涵盖在其他地点交货的情形,例如厂房。这就是现在使用更通用的措辞 DPU(卸货地交货)来替换 DAT(运输终端交货)的原因。 (2)增加 CIP(运费和保险费付至)的保险范围 CIP(运费和保险费付至)是指卖方将货物交付承运人,但支付包括保险费在内的直至目的地的。同样的规则也适用于 CIF(成本加保险费、运费),然而,本《国际贸易术语解释通则》只适用于海运费。 根据《国际贸易术语解释通则 2025》,在这两种情况下,卖方都有义务提供与第 C 条(货物协会条款)相对应的最低保险范围。这是一种基本的保险形式,只包括明确界定的损害赔偿。 随着 2025 年新版发布,(运费和保险费付至)的最低保险范围延伸到第 A 条,这是涵盖了所有风险的最高保险级别。其背后的原因是,CIF(成本加保险费、运费)通常用于大宗商品,而 CIP(运费和保险费付至)则更常用于制成品。 (3)货交承运人(FCA)提单 假如双方已就《国际贸易术语解释通则》中的 FCA(货交承运人)达成一致,则卖方应将货物交付至买方指定的地点和人员。此时,风险和成本转移给买方。 这一方式通常是由买方选择的,他们希望避开承担货物在交付到目的地后可能受到损害的风险。直到最近,其缺点是卖方不能收到提单,因此没有可以保证货物的付款。 为此,《国际贸易术语解释通则 2025》提出了一个务实的解决方案。假如双方同意卖方根据 FCA(货交承运人)要求将货物交付,买方可以指示承运人在卸货时向卖方签发。这样,卖方就可以更好地防范风险,例如在卸货期间。 (4)自定义运输方式的承运 《国际贸易术语解释通则 2025》假设,当适用《国际贸易术语解释通则》中的货交承运人(FCA)、()、DPU(卸货地交货)或()时,卖方和买方之间的由...