Incoterms-2025解释以及与Incoterms-2010区别

Incoterms 2025 解释以及与Incoterms 2025 区别(12 页)Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。2025 年国际贸易术语解释通则的变化说明根据运输模式来划分，此次的条款可以分为以下两种： 1.适用于任何运输模式 –E 组：EXW –F 组：FCA –C 组：CPT、CIP –D 组：DAP、DPU、DDP 2.只适用于水面运输 –F 组：FAS、FOB –C 组：CFR、CIF （1）DAT（运输终端交货）变成了 DPU（卸货地交货） 在 2025 年的之前版本的《国际贸易术语解释通则》中，DAT（运输终端交货）指货物在商定的卸货后即视为交货。在国际商会（ICC）收集的反馈中，用户要求《国际贸易术语解释通则》中涵盖在其他地点交货的情形，例如厂房。这就是现在使用更通用的措辞 DPU（卸货地交货）来替换 DAT（运输终端交货）的原因。 （2）增加 CIP（运费和保险费付至）的保险范围 CIP（运费和保险费付至）是指卖方将货物交付承运人，但支付包括保险费在内的直至目的地的。同样的规则也适用于 CIF（成本加保险费、运费），然而，本《国际贸易术语解释通则》只适用于海运费。 根据《国际贸易术语解释通则 2025》，在这两种情况下，卖方都有义务提供与第 C 条（货物协会条款）相对应的最低保险范围。这是一种基本的保险形式，只包括明确界定的损害赔偿。 随着 2025 年新版发布，（运费和保险费付至）的最低保险范围延伸到第 A 条，这是涵盖了所有风险的最高保险级别。其背后的原因是，CIF（成本加保险费、运费）通常用于大宗商品，而 CIP（运费和保险费付至）则更常用于制成品。 （3）货交承运人（FCA）提单 假如双方已就《国际贸易术语解释通则》中的 FCA（货交承运人）达成一致，则卖方应将货物交付至买方指定的地点和人员。此时，风险和成本转移给买方。 这一方式通常是由买方选择的，他们希望避开承担货物在交付到目的地后可能受到损害的风险。直到最近，其缺点是卖方不能收到提单，因此没有可以保证货物的付款。 为此，《国际贸易术语解释通则 2025》提出了一个务实的解决方案。假如双方同意卖方根据 FCA（货交承运人）要求将货物交付，买方可以指示承运人在卸货时向卖方签发。这样，卖方就可以更好地防范风险，例如在卸货期间。 （4）自定义运输方式的承运 《国际贸易术语解释通则 2025》假设，当适用《国际贸易术语解释通则》中的货交承运人（FCA）、（）、DPU（卸货地交货）或（）时，卖方和买方之间的由...