KD1080轻型载重货车转向系及前桥设计VIP专享

目 录前言 ...................................................1第一章 归纳 ............................................3第二章 从动桥的方案确定 ................................4§ 总述 ............................................4§ 从动桥设计 ......................................5第三章 转向系的方案确定 ................................6§ 归纳 ............................................6§ 转向器结构形式及选择 ............................6§ 循全世界式转向器结构及工作原理....................7第四章 转向桥的设计计算 ................................8§ 从动桥主要零件工作应力的计算....................8§ 在最大侧向力 ( 侧滑 ) 况下的前梁应力计算 ............. 8§ 转向节在制动和侧滑工况下的应力计算 .............. 10§ 主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算....12§ 转向节推力轴承的计算 ............................15第五章 转向系的设计计算 ................................16§ 转向系的设计及参数确定 ..........................17§ 转向系计算载荷的确定 ............................19§循全世界式转向器的设计与计算 ......................20第六章 转向主要零件的强度计算..........................26结论 ...................................................28参照文件 ...............................................29致谢 .....................................................30附录 ...................................................311 / 49KD1080 轻型载重货车转向系及前桥设计摘 要在本次毕业设计中，是关于轻型载货汽车的前桥及转向系统的设计。本着力争性能可靠，价优，易造的设计构想，同时也主要参照拖厂的同类车型，努力去改造，去创新。转向从动桥是经过悬架和车相连，两侧安装着从动车轮，用以传达车架与车轮之间的各种力和力矩。汽车的转向系是利用转向节使车轮可以偏转必定角度以实现汽车的转向。汽车的转向系是用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，行家驶中起到重要作用。主要可分为机械转向系，动力转向系和电动转向系。其中电动转向系是未来汽车转向系的进展方向。综合各种因素，本次设计采纳采纳转向梯形机构部署在前轴此后的整体式车桥和采纳了正效率很高，控制方便...