大虎山站改造工程临时平过道施工方案中铁二十二局大郑线项目经理部二 O —二年四月二十五日1、编制依据1。1《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》1.2《行车组织规则》、《道管理细则》1.3 现行营业线施工安全的有关规定1。4《铁路工程施工安全技术规程》2、施工概况2.1 大虎山站本次改造施工较为复杂，天桥、高站台、线路施工相互干扰、相互制约，施工难度大，任务重、工期紧。单纯的路料卸车不能满足施工的需要。路基土方填筑、天桥、站台混凝土的运输及天桥超限钢结构杆件的运输完全靠路料卸车不能满足施工需要，有些材料无法进行路料卸车，同时路料卸车占用股道时间长将严重影响路局运输生产工作.所以本次设计施工通道与路料卸车相结合以满足施工需要。2。2 新建平过道 2 处：⑴k137+362 处 （ 既 有 47 #-65# 道 岔 间 ） 新 建 平 过 道 1 处 ， 跨 越14、12、10、8、6 道线路。⑵k137+245 处，新建平过道 1 处,跨越原 91 号道岔（拆除 15 道时，该道岔拆除堵空）以上两处，新建平过道宽度为 4.4m，采纳普通砼道板材料、（3）k137+014 处（山海关侧三站台端）新建平过道 1 处，宽 4。4m，跨越II 道线路.采纳橡胶道板材料。2.3 加宽接长平过道 1 处：k136+665 处既有平过道 2。5m,是一站台通往二站台平过道，本次设计加宽2.5m.道材料与既有道材料相同。2。4 平过道使用完毕后拆除。3、施工方案平过道施工分 2 部分：第一部分：施工跨 9、7、5 道由 1 站台进入二站台。站台进入二站台.第二部分：跨越 14、12、8、6 道、牵出线（原 91 号道岔）及跨越 II 道进入3 站台.利用封锁方案，采纳封锁施工，每天 120 分钟，完成股道铺设。4。施工方法及注意事项4。1 施工准备工作平过道施工申请经路局批复后，再与相关单位签订安全协议，明确双方责任;施工前将施工材料备齐，并堆放到指定位置。4.2 施工方法4.2。1、平过道铺面宽度 4.4m，沿道路方向的铺设长度自钢轨外缘起0.5m，股道处采纳橡胶铺面，两股道之间顺接铺面采纳混凝土轨枕反扣铺设.4.2.2、橡胶铺面使用扒杆架起吊，在铺面上标注中心、线,与钢轨上所标识平过道中线重合，进行对位铺设，每 1 组 1.1m 宽橡胶铺面铺设,使用带护套撬棍，每侧各 2 人，撬移橡胶铺面进入股道，就位拨正后，卡入橡胶铺面，调平牢固,防止其翘起或移位。4。2.3、用碎石铺垫平过道范围内股道间道床，在轨枕中部多预留出 35cm 高碎石，...
