１、工程概况 2#主桥就就是北京市五环路机场路立交工程中得一座主线桥,位于五环路主路,跨越京密路与机场高速公路。该桥下部结构 1～１ 0#墩均采纳单柱接两桩承台桩基形式。柱径１、３ m,共有５ 6 颗,柱高在 4、９ｍ～5、8m 之间,所用材料总计:Ф25 为 52025 ｋｇ、Ф1 ２为 1928 ５ kg 、φ20 为１ 603kg,４ 0#混凝土３９８ m3;０#墩(台)采纳盖梁肋板承台桩基形式,有肋墙 5 座,分别高 4、9m、５、1m、5、3m、5、３ m、５、1 ｍ、,所用材料总计:Ф28 为 4 ６ 37 ｋ g 、Ф ２ 2 为１ 814kg 、Ф2 ０为2327k ｇ、φ1 ０为１ 16 ４ k ｇ,３ 0#混凝土为 76、５ｍ 3。目前 0、１、９、10＃轴已具备开工条件 ,其余各轴在钻孔桩及承台完成后陆续开工。2、施工部署根据总体进度计划安排及现场施工准备情况确定墩柱施工 20 ０ 2 年１月１６日开始,估计最晚于２ 00 ２年 2 月 16 日前完成。肋墙施工 2025 年１月 20 日开始,估计最晚于 2025 年 2 月２０日前完成。３、施工方案 3、１ 测量放线及验收项目部测量班放出轴线,施工队根据测量数据在承台上弹出墩柱中心线、边线(肋墙弹出边线)以及模板检查线(距结构边线３ 0cm),以备支模与检验。待模板支立后,测量班在模板内外侧弹出高程线,并在每个承台上给出控制点高程(以供砼浇筑时检测用)。以上测量班放线必须在总监办复核后使用,施工队放样必须在测量班复核后使用。3、2 工艺流程测量放线 → 验线 → 柱底凿毛清理 → 钢筋绑扎 → 钢筋验收→模板底部找平→模板支立、调直、加固 → 模板验收→暖棚搭设及预热→混凝土浇筑 → 混凝土养生 3、3 钢筋制作安装钢筋在浇筑砼前已经整体预埋。墩柱内螺旋箍筋接头及内承筋采纳 1 ０ d单面搭接焊,内承筋与主筋点焊,螺旋箍筋与主筋采纳火烧丝绑扎,。现场搭设施工架子绑扎成型,使用白塑料垫块梅花形布置,间距不大于５０ cm。肋墙钢筋得绑扎需在四周搭设施工碗扣脚手架。脚手架必须支立稳固。3、4 模板支立本桥墩柱为圆柱,为便于模板得拆模和安装以及墩柱得外观,采纳定形整体钢模板,针对不同高度墩柱,采纳两种型号模板,高度分别为 5、5 ｍ和 6 ｍ。俩个半圆形钢模板厚６ｍｍ。施工时,在地面上先将两半幅模板拼装,再用 16T 汽车吊进行吊装,吊装时使模板直接从钢筋顶部套入。模板支立前涂刷脱模剂,模板外侧用钢丝拉纤调整柱体垂直,模板上部用(圆周等分)三根缆风绳加固、调...
