交通控制实验

成 绩 土木工程与力学学院交通运输工程系实验报告实验报告目录实验报告一:基本两相独立交叉口得交通信号配时实验实验报告二:双循环、八相位独立交叉口得交通信号配时实验实验报告三:六进口得独立交叉口信号配时实验实验报告四:干道交通信号协调控制实验实验报告五:典型交通区域信号协调控制实验实验报告成绩实验一实验二实验三实验四实验五综合实验报告一实验报告二一、实验名称基本两相独立交叉口得交通信号配时实验二、实验目得(1)通过基本两相独立交叉口得交通信号配时实验,使学生们能灵活地运用 Synchro 软件对独立交叉口进行基本两相位配时方案得优化设计;(2)通过基本两相独立交叉口得交通信号配时实验,帮助学生们掌握单点信号控制交叉口信号配时方案得基本设计方法与过程,并进一步熟悉 Synchro软件得各项功能与基本操作。(3)通过基本两相独立交叉口得交通信号配时实验,巩固同学们对 Synchro 软件得各项功能与基本操作得熟悉程度三、实验内容(1)建立交叉口,(2)设置交叉口车道、流量等基本数据,(3)为对象交叉口设计基本两信任号配时方案,(4)并通过饱与度、延误与服务水平等参数来评价交叉口运行状况。(5)根据结果对方案进行修正四、实验步骤步骤 1:创建网络开始一个新得网络,请打开 Synchro 选择命令 ,从 map 窗口创建如下图(1)所示得网络。图(1)步骤 2:输入车道与流量在 map 窗口,点击交叉口,按下 lane window 按钮(或按下 F3 键)激活 lane window 。按下表(1)输入车道值:表(1)按下 volume window 按钮(或按下 F4 键)切换到 volume window 窗口,按下表(2)输入流量值:表(2)其它 volume window 设置使用默认得系统设置。步骤 3:输入相位控制数据由于这就是一个基本交叉口,您可以使用相位模块快速构建这个交叉口就实验报告二地相位控制设定。在这个例子中,主街道就是东西方向,因此按下[options]按钮,然后选择 set to east-west template phase 为东西干线设置相位。系统将自动设定如下图(2)所示得相位数: 图(2)步骤 4:优化路口信号周期基本数据输入后,下一步就要设计该交叉口得最佳配时方案。有 optimize intersection cycle length 命令为交叉口设置一般周期长度。一般周期长度就是交叉口独立运作地最低可接受长度。 同时,系统将自动优化路口绿信比。执行下一步后, 优化得周期长度会在 timing window 左侧 current cycle length 中显示。如图(3)所示: 图(3) 步骤 5:记录结果报告...