第十五章 分离式路基设计15、1 概述在高速公路得设计当中,分离式路基由于它得灵活、多变,能很好地适应地形、地物,在高等级公路得设计中得到了广泛地应用。而分离式路基得处理也就是设计当中得一个较复杂环节,本章将专门讲述如何应用纬地三维道路 CAD 进行分离式路基得设计。分离式路基一般由分幅渐变段、分离段与合幅渐变段三部分组成,如图 15-1 所示。在分幅渐变段与合幅渐变段(即楔形端位置),路基中线开始分离,路基横断面仍根据整体式路基进行处理;在分离段,路基左右幅断面已经分离开来,其横断面设计一般按上行线与下行线分别绘制横断面图,对于分离段起终点位置附近还有部分断面得边坡会出现相交,可以利用纬地系统得分离式路基处理方便、准确地计算出两边坡相交位置以及相交点至两侧路基中线得桩号与距离。图 15-115、2 分离式路基得平面设计分离式路基得平面设计通常有两种处理方式:第一种方法如图 15-2 所示,A 线为主线上行线,B 线为下行线,B 线就是从 A 线中逐渐过渡分离、又逐渐合并到 A 线得一段路线,我们把 A 线与 B 线分别根据两个项目进行平面设计就可以。图 15-2第二种方法如图 15-3 所示,分离式路基得中线在路线分离得起点与终点均横向跳开一定得距离,该距离一般为整体式路基中线至分离式路基行车道中心线得距离,路基分幅与合幅渐变段分别位于 A 线与 D 线上。此方法需要将路线分成四个项目分别进行设计,如图中得A、B、C、D 四条路线。当然我们也可以利用立交平面设计得横向错移功能将路线 A 线、C 线与 D 线做为主线根据一个项目进行设计,将 B 线单独做为另一个项目进行设计。图 15-315、3 分离式路基得纵断面设计在纵断面设计中,对于已经分离得左、右幅路基,可以不考虑左、右幅路基设计标高得相互关系,根据一般路基得要求进行路线纵断面设计即可。在路线分幅与合幅渐变段落,由于还就是整体式路基,可直接采纳与整体式路基协调一致得纵坡。位于分离段得上行线,对应平面设计可与整体式路基段落做为一个连续得项目进行纵断面设计,下行线单独进行纵断面设计。下行线起终点设计标高与纵坡必须与整体式路基衔接顺适,可使用纬地系统得“搜索端部”或“坐标高程”工具进行自动接坡计算,快速、准确地确定下行线起终点得位置桩号、设计标高、临界纵坡与路拱横坡等,然后我们就可以根据这些参数根据常规得方法很方便地进行分离式路基得纵断面设计。15、4 分离式路基得横断面分离式路基得横断面有两种形式,...
