半挂列车 ABS制动原理及组成(33 页)Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。浅谈半挂汽车列车 ABS 制动原理及组成类型：转载 来源：商用汽车杂志 作者：郑艳东 责任编辑：李昂 发布时间：2025 年 05月 07 日 为使用户对防抱死制动系统进一步了解，本文主要介绍半挂汽车列车 ABS（防抱制动系统）的原理、组成、分类及注意事项，以帮助用户按厂家要求使用、保养车辆 ABS，消除发生交通事故的隐患。 近年来，为适应经济的快速进展，满足物流需求，我国公路网络建设和公路运输得到突飞猛进的进展。因为半挂列车具有甩挂运输、适应性强、购置成本低、门对门零距离运输等特点，得到了广泛应用。因此我国先后出台各种关于半挂列车制动性能的法律法规。为使用户对防抱制动系统有进一步了解，本文特介绍相关的基础知识，仅供参考。● 防抱制动系统定义及基本原理 防抱制动系统是在制动过程中，能自动控制车辆的一个或几个车轮在其旋转方向上滑移程度的系统。防抱制动系统即 Anti-skid Brake System，简称 ABS。 当半挂列车紧急制动时，会出现折叠或甩尾现象。而 ABS 的作用是防止由于制动力过大而造成的车轮抱死（尤其在光滑的路面上），从而使得全制动也能维持横向牵引力，保证驾驶稳定性和车辆的转向控制性以及主、挂车制动协调性的最佳效果。同时保证可利用的轮胎和路面之间的制动摩擦力以及车辆减速度和停车距离的最优化。图 1 车速和轮速图 根据常识，半挂列车是利用地面与轮胎之间的摩擦力来减速的。当制动的时候，受制动力作用的车轮速度减小，而由于惯性的原因，车辆会在短时间内保持原来的速度继续行驶，因此在车速与轮速之间产生一个速度差轮速之间存在的速度差即称之为滑移现象（如图 1所示）。滑移程度可用滑移率来表示：即滑移率=［（车速－轮速）/车速］x100%。 由公式得知，当车速等于轮速时滑移率为 0，此时车轮处于纯滚动状态。当列车制动时，车速由于惯性保持原来速度，而轮速阻力加大，速度递减，因此车速与轮速差别逐渐加大，滑移率随之增大。停车之前车轮抱死时，轮速为 0，滑移率达到 100%，这时虽然轮速为0，但车速不为 0，车辆就会出现跑偏、甩尾、丧失转向能力等现象。通过科学分析和讨论发现，当车轮在半滚半滑状态时，路面对车轮的摩擦力最佳，制动效果最好，其滑移率约在 10%-30%之间。ABS 正是根据这个原理而进行工作的。 首先通过安装在车轴上检测车速的装置将...
