双级压缩制冷循环原理(4页)Good is good, but better carries it
精益求精，善益求善
双级压缩制冷循环原理一、两级压缩采纳的原因 制冷系统的冷凝温度（或冷凝压力）决定于冷却剂（或环境）的温度，而蒸发温度（或蒸发压力）取决于制冷要求
由于生产的进展，对制冷温度的要求越来越低，因此，在很多制冷实际应用中，要在高压端压力（冷凝压力）对低压端压力（蒸发压力)的比值（即压缩比）很高的条件下进行工作
由理想气体的状态方程 P ｖ/T≡Ｃ可知，此时若采纳单级压缩制冷循环，则压缩终了过热蒸气的温度必定会很高(Ｖ一定，Ｐ↑→Ｔ↑），于是就会产生以下许多问题
压缩机的输气系数 λ 大大降低，且当压缩比≥20 时，λ＝0
压缩机的单位制冷量和单位容积制冷量都大为降低
压缩机的功耗增加，制冷系数下降
必须采纳高着火点的润滑油，因为润滑油的粘度随温度升高而降低
被高温过热蒸气带出的润滑油增多，增加了分油器的负荷，且降低了的传热性能
总上所述，当压缩比过高时，采纳单级压缩循环，不仅是不经济的，而且甚至是不可能的
为了解决上述问题，满足生产要求，实际中常采纳带有中间冷却器的制冷循环
但是，双级压缩制冷循环所需的设备投资较单级压缩大的多，且操作也较复杂
因此，采纳双级压缩制冷循环并非在任何情况下都是有利的，一般当压缩比≥８时，采纳双级压缩较为经济合理
二、双级压缩制冷循环的组成及常见形式 两级压缩制冷循环，是指来自的蒸气要经过低压与高压压缩机两次压缩后，才进入冷凝器
并在两次压缩中间设置中间冷却器
两级压缩制冷循环系统可以是由两台压缩机组成的双机（其中一台为低压级压缩机，另一台为高压级压缩机）两级系统，也可以是由一台压缩机组成的单机两级系统，其中一个或两个汽缸作为高压缸，其余几个汽缸作为低压缸，其高、低压汽缸数量比一般为1:3 或 1:
