地质灾害防治方案一、工程概况1、１号站１号站位于丰和路路中，沿丰和路南北向布置；车站东侧为丰和园小区和三官庙农贸市场、车站西侧叶语田园小区和新泉佳苑小区；车站位于道路中间，丰和路规划道路宽 40m。RROgN。车站为 11m 站台地下二层岛式车站，车站结构采纳半盖挖法施工。车站起点里程右 K14+203.81，终点里程为 K14+662.41，车站长度约 458.4m，车站宽度约 19.7～23.8m，底板埋深约 16.61m。车站共设 8 个出入口，3 个安全出口，4组风亭。1sZTm。2、１号站～２号站区间区间线路出１号站后沿丰和路向前敷设，在丰和路与立交路交叉口东北角向东拐入南京路，之后沿南京路向东敷设，最后进入位于南京路南侧的２号站。区间长度为 984.28m，隧道采纳盾构法施工。0emhG。3、２号站２号站位于南京路与三环东路 Y 形交口东侧，梅花园小区北侧的地块内，沿南京路东西向设置。车站为 11m 站台地下二层岛式车站。车站结构采纳明挖顺筑施工。车站起点里程 K15+646.690，终点里程为 K15+885.490，车站长度约 238.8m，车站宽度约 19.7～24.1m。车站共设 3 个出入口，两组风亭。MHPRj。4、２号站～３号站区间区间线路由２号站引出后，沿南京路布设，之后下穿绿地到达文博园园站。区间长度为 1304.980m，采纳盾构法施工。AEXgq。二、线路区地质环境特征 1、地形地貌 ＸＸ市区位于鲁南山区向黄淮海平原过渡的部位，以平原为主，中部斜插丘陵山带，区内山体最大海拔标高 153.00m，一般标高 100.00m 左右。山体坡角一般为 15°～35°。平原是黄淮平原的一部分，其中黄河故道地势较高，海拔标高 36.00～42.00m，其余地势低平，海拔标高 32.00～36.00m，自北西向南东微倾斜。根据地貌的分类原则：形态+成因+微地貌特征，ＸＸ市区内的地貌形态主要有丘陵（残丘）和平原两大类，前者是剥蚀-溶蚀作用的结果，后者是堆积作用的结果。１号站和到３号站位于冲积平原地貌单元，地势较平坦。（附图 1）eMWwo。 图 1 ＸＸ市地区区域地质构造图2、地层岩性及工程地质条件 覆盖层均为第四系全新统人工堆积物（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）、第四系晚更新冲积层（Q3al），场地内均匀分布，厚度随地表起伏有所不同；下伏基岩奥陶系石灰岩等。结合地貌特征，勘察场区地层自上而下依次为：1-1 层杂填土（Q4ml）1-2 层素填土（Q4ml）2-3-1 层淤泥质黏土（Q4al）2-3-2 层黏土（Q4al）2-5-3 层粉土（Q4al）5-3-4 黏土（Q3al）11-2...
