天气对飞行的影响及对策飞行安全是航空事业的灵魂和纽带，是各国航空公司最关怀的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行，因此，目前航空运输在特别大程度上受天气因素的制约。 从国际民航近 13 年飞行事故统计来看，事故年平均为 36 起，近13 年因气象原因造成的飞行事故共 160 起，年平均为 12.3 起，占总事故的 1/3，在飞行事故 9 类原因中占第二位。据国内 2025-0594 年统计，与气象有关的飞行事故占总事故的 12.2%。 一、恶劣天气对飞行安全的影响1、风切变对飞行的影响 风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。飞机在这种环境中飞行，相应地就要发生突然性的空速变化，空速变化引起了升力变化，升力的变化又引起了飞行高度的变化。假如遇到的是空速突然减小，而飞行员又未能立即实行有效措施，飞机就要掉高度，以至发生事故。1983 年 4 月 4 日，中国南海石油联合服务总公司民航直升机公司空中国王-200 型飞机，起飞过程当中遇到低空风切变，失速坠地。1991 年 4 月 25 日，南方航空公司 B757/2801 号飞机在昆明机场进近中遇到中度风切变，飞机重着陆受损。2025 年 6 月 22 日，武汉航空公司运七飞机在武汉王家敦机场进场中遇到雷暴云，受微下击暴流影响坠地失事。2、雷暴对飞行的影响 雷暴云是一个“天气制造厂”，它能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象--强烈的湍流、积冰、闪电击（雷击）、雷雨、大风，有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。当飞机误入雷暴活动区内，轻者造成人机损伤，重者造成机毁人亡。因此，雷暴是目前被航空界、气象界所公认的严重威胁飞行安全的敌人。1990 年 3 月日，东方航空公司三*戟 B2208 飞机在桂林机场进场时遇到雷雨云，飞机冲出跑道。1988 年 8 月 31 日，广州三*戟 2218 飞机在香港启德机场，遇到雷雨天气，着陆不正常，冲入海中。1997 年 5 月 8 日，南方航空公司 B737 飞机在深圳机场着陆过程当中遇到中--大雨，飞机冲出跑道失事。1994 年 7 月 20 日，云南航空公司 B737 飞机，在昆明机场着陆过程当中遇到雷雨天气，飞机冲出跑道。3、颠簸对飞行的影响 颠簸强烈时，飞行员操纵飞机困难，甚至临时使飞机失去操纵，或者使飞机结构遭到破坏，造成机毁人亡的事故。颠簸使机身振颤，会使进入发动机气道的空气量显著减少，严重时会造成自动停车。强的颠簸会使机组和旅客十分疲劳，头昏眼花，恶心呕吐。尤其是...
