建筑垃圾填筑高速公路路基施工工艺解析据相关部门统计，目前我国建筑垃圾总量已经占城市垃圾总量的 30%～40%，且呈现出不断增长的趋势，由于这些建筑垃圾通常都未经过处理直接露天堆放，不仅占据大量土地资源，还会对周边自然环境造成破坏，因此，如何对建筑垃圾有效处理和利用成为当前亟需解决的难题。与建筑垃圾堆积难以有效利用截然相反，我国道路工程修筑过程当中的路基回填材料常常出现供不应求现象。通常而言，公路路基建设所消耗的回填材料总量与道路等级相关，公路等级越高其所需要的路基填料也就越多。近几年以来伴随着经济的快速进展，我国高速公路通车里程的逐年增加，可以预见未来我国对于路基回填材料需求量也会加强[1]。另一方面，由于当前路基填筑材料多来自于山土石料及打捞河砂，对于环境的破坏比较严重，而建筑垃圾中的混凝土块、碎石等材料等具备的不易变形、渗透性强、抗水性好等优点，适合用于作为路基填料。因此本文深化讨论采纳建筑垃圾填筑高速公路路基施工工艺，以期为我国建筑垃圾处理提供思路。1 工程概况某地区对旧城区进行了施工改造，产生了大量建筑垃圾，对周边环境造成较大不利影响，为对其进行有效处理，经相关部门讨论，决定采纳建筑垃圾作为路基填料修筑高速公路试验段。该试验段起讫桩号为 K154+200—K155+300，线路全长 1.1km，道路设计标准为双向四车道。为了进一步提高道路修筑质量，本文对其施工工艺进行深化讨论。2 建筑垃圾的生产要求2.1 建筑垃圾粒料要求对于填筑高速公路路基的建筑垃圾，首先应将树枝、腐土、生活垃圾等去除分离，而且对于有机质含量、易溶盐含量不能满足要求的建筑垃圾应丢弃不用。2.2 加工与堆放要求建筑垃圾在加工前应采纳人工或机械方式将当中的钢筋、木板、塑料等材料去除，并将其通过 200mm 标准筛；建筑材料在加工时采纳固定式或移动式加工设备进行破裂，确保加工后的建筑垃圾材料粒径不大于 60mm，最后加工完成后及时采纳挖掘机对其反复拌和，避开建筑垃圾填料施工后出现均匀性不足的情况[2]。2.3 技术要求建筑垃圾填筑材料在加工粉碎后可以根据粒径大小分为三种类型，考虑到对路基结构影响最大的是最小颗粒，因此本文以该种颗粒为例，阐述建筑垃圾在使用之前的详细检验项目。3 施工工艺3.1 施工之前准备在采纳建筑垃圾对高速公路路基填筑施工之前，应对原地面表层植被进行清理，挖除地面上杂草、树根等杂物，将地面清理洁净后对地基表面碾压密实，并恢复中线，...
