液化气槽车装卸事故应急预案XXX 部门编制 20XX 年 XX 月 XX 日液化气槽车装卸事故应急预案异常情况紧急停车处理程序1、发现异常情况时，必须立即停止装卸车作业。2、必须立即关断罐车气、液相紧急切断阀和气站的有关阀门，切断气源。3、假如发现大量泄漏液化石油气，应当立即报警“119”和切断一切火源、热源。4、假如因泄漏液化石油气发生火灾，在保证人员安全的前提下，应设法切断液化石油气气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故进一步扩大。液化气槽车装卸车环节属易燃易爆的高危环节，生产环境复杂，影响安全的因素多，为了进一步确保安全有序生产，稳定供气，除了严格根据安全操作章程进行生产操作以外，还应对装卸车环节中的各种危险因素制订明确的应急预案，并贯彻培训。根据国家法律法规和安全技术标准，根据实际情况，现制定液化气槽车装卸事故抢险应急预案。危险因素分类（一）气、液相软管气相软管直径 25MM（1 寸）、也有 50MM（2 寸），液相软管50MM（2 寸），快式接口处软管容易老化，在卸料时达到 6—8 公斤压力时,容易造成接口脱落，发生泄漏。（二）阀门阀门是液化石油气工艺装置中最重要的控制部件，由于阀门频繁的开启，关闭使阀门的密封填料磨损、老化，产生泄漏。液化石油气中带有的杂质会卡在阀门的密封面上，造成阀门损坏。液化石油气中的游离水会沉降在储罐的底部，在冬季，如未及时脱水，就会冻坏阀门。（三）法兰连接密封面法兰连接所采纳的垫片通常是非金属材料，在高温、低温、高压等恶劣工况下容易老化，导至物料泄漏。（四）压力表爆炸燃烧后，压力表极易损坏，发生泄漏，而且这根管路是根支路，不受紧急切断阀的控制，必须关闭槽车底部的针形阀。（五）安全阀 (槽车顶部)目前，国内都采纳内置式安全阀，一般槽车安全阀的设计压力为18 公斤，罐体内压力超过 18 公斤，开始冲阀，0—5 秒后自行关闭，也有情况不能关闭。容易产生三种情况，一种是安全阀内弹簧，由于冬天结冰、杂物堵塞等其它原因，弹簧压不下去，不能复位，发生泄漏。另一种是由于槽车发生爆炸燃烧，罐内液体压力过大，彻底冲掉安全阀。第三种就是安全阀部件损坏，或外部原因如交通事故碰撞等。（六）罐体液化石油气通常储存在罐体中。罐体长期工作在高压、温差变化、和带有腐蚀性的工作介质中。工作环境十分恶劣。液化石油气中含有硫、氧会对罐体产生腐蚀；焊接材料、焊接质量不好、施工安装、热处理不到位会使...
