一、汽轮机进水/冷汽的定义与概率分析1、定义：汽轮机进水或进冷汽是指非正常来源的水（如凝结水、减温水）或低温蒸汽（过热度不足或带水汽流）进入汽轮机本体，导致设备损坏或安全威胁的现象。此类事故可能发生在机组运行、启停或停机后热态阶段。2、概率分析：2.1 运行中事故概率：约占总事故的 30%，多因主蒸汽带水、加热器泄漏或疏水系统设计缺陷引发。2.2 停机后风险：停机后热态阶段，因凝汽器满水或轴封系统漏汽导致的进水事故占比约 40%，易引发大轴弯曲。2.3 设计缺陷影响：约 20%的进水事故与疏水系统设计不合理（如不同压力疏水管并联）直接相关3、汽轮机进冷水的原因。3.1 锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机。回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机。Ⅰ级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机 后启动给水泵时进入汽轮机；主蒸汽系统阀门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机。疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水。汽封溢汽管、门杆漏汽管接入高加或除氧器系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机。停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。造成汽轮机进水的主要原因是：3.2 设计方面：由于汽轮机疏水系统设计或者安装不合理 ,把不同等级压力的疏水并接到同一联箱上 , 同时联箱的泄压管通路又不够 , 在高低压力疏水同时打开的时候 , 高压力的疏水很容易从低压力的疏水管道倒回汽缸。3.3 锅炉方面：(1) 来自锅炉和主蒸汽系统。由于运行人员误操作、设备误动作或者锅炉水位控制故障，造成汽水分离器满水。或由于锅炉气温控制故障 ，减温减压阀失灵、泄漏或调整不当，减温水大量进入主蒸汽管道，造成主蒸汽温度急剧下降甚至带水，主蒸汽或锅炉的过热器输水系统不完善，可能把积水带到汽轮机内；(2) 来自再热蒸汽系统。对中间再热机组再热器间温水装置故障或误操作，可能使水进入汽轮机。再热器疏水系统设计不合理，机组启动中没有充分暖管或疏水排泄不畅，也有可能使水由再热蒸汽冷管段内倒流入汽轮机高压缸。(3) 锅炉的蒸发量过大或者蒸发不均匀引起汽水共腾。(4) 在滑参数停机时 , 由于控制不当，降温速度太快 , 而汽压有没有相应降低 , 使得蒸汽的过热很低,可能在饱和温度状态下,在管道中凝结成水,到达一定积水后突然进入汽轮机。3.4 汽机...
