河北省张承高速公路承德段TJ25 合同段XXX 隧道钢拱架施工方案编 制: 审 核: 批 准: 1、工程概况隧道为分离式特长隧道, 隧道右幅Ｋ 121+054~K126+078,长 5 ０ 2 ４ m,左幅Ｌ 1K1２ 1+0 ４ 4~Ｌ 1 Ｋ 1 ２ 6+0 ４ 4,长 5000m;其中我标段内右幅 K12 ３+1 ０ 0～K1 ２6+078,长 29 ７ 8m,左幅Ｌ 1K12 ３+１ 00～L1K126＋044,长２ 94 ４ m。隧道按高速公路标准设计,上下行独立双洞四车道分离式隧道。设计行车速度为 10 ０ km/h。隧道净宽10、７ 5m,净高５ｍ,车行横通道净宽 4、5m,净高５ｍ。人形横通道净宽 2m,净高２、5ｍ。洞门设计为端墙式洞门,该种洞门形式具有稳定性好,便于施做明洞回填段碎落台以避开山体自然落石影响运营安全得特点。洞口边及边仰坡采纳喷锚网防护。隧道进出口边仰坡均进行绿化防护。隧道洞身开挖应遵循“早进洞、晚出洞”得原则,尽量采纳零开挖,减小边仰坡高度,最大限度得减少洞口开挖范围,有效得保护环境,确保洞口边仰坡得稳定,同时减小对洞口自然景观得破坏。隧道明洞采纳整体式现浇 C3 ０防水钢筋混凝土衬砌结构,其基底承载力不小于300Kpa;偏压地段设置偏压明洞以平衡侧向压力。明洞开挖形成得临时边仰坡采纳喷锚防护,明洞顶采纳方格网植草防护,较高边坡位置采纳锚杆加挂网植草进行永久性防护。隧道洞身按新奥法原理设计,支护采纳复合式衬砌结构。隧道洞口段地质条件较差,多为Ⅴ级围岩(左幅 365m,右幅 3 ７ 0m),表层覆盖碎石,主要为强风化花岗岩,局部为中风化花岗岩,风化较强烈,基岩较破裂。洞口浅埋加强段初期支护有钢架、中空注浆锚杆、钢筋网片、Ｃ 25 砼等。钢架全断面布置,采纳２ 0b 工字钢,纵向间距 50cm,用 Φ22 钢筋纵向连接,环向间距 1m,内外交错布置;左墙 R Ｄ 2 ５ N 中空注浆锚杆长６ｍ,纵、环向间距 50×100cm,梅花形布置,拱部及右墙 RD25N 中空注浆锚杆长 4m,纵、环向间距 50×100cm,梅花形布置;钢筋网片左右边墙及拱部布置,采纳φ8,20×20cm;喷射砼采纳 C25 砼,厚度２６ c ｍ。结合现场实际情况,我标段选定平顶山隧道张家口端左幅隧洞 40m 初支护,作为首件工程先行施工,确定各项施工参数,以便检验施工方案得工艺方法及人员设备得配合协调情况。2、编制依据⑴⑵《公路隧道施工技术法律规范》(JTG F60-2 ０ 0 ９)⑶《公路工程质量检验评定标准》(JT Ｇ F ８ 0/1-2025)⑷《公路隧道施工技术细则》(JT Ｇ/T Ｆ 60-2 ０...
