高压用电设备安全要求高压用电设备安全要求：(1)控制电源开关关闭后，外引线和插头处无高压余电。(2)储存高压电能部件：高压电容、电池等，必需通过外接接触器隔离引出。即关闭钥匙开关后无高压漏电可能。(3)配备高可靠的短路过载保护电路。杜绝高压电源短路。(4)储存电能部件必需防水设计。(5)储电部件防水和密封是矛盾的！但是在野外工作的汽车决不可使用室内高压电器。大雨和水淹是无法避开的！注意高压线缆的破皮打火危险。高压线缆采纳双层护套。采纳橙色外皮，明显区分低压线缆。高压线缆远比低压风险大！氢气系统顶置设计及防振松设计。加装漏电检测器。生产、维修和使用人员的重点强调高压安全培训。避开维修人员现场打开部件箱体检测、修理。传统汽车电压一般 12V24V,无触电危险。高压电动汽车就有本质区别。所以要特别强调，高压安全问题！电力机车的接触人群专业化高，而汽车有可能开车的人去摸！甚至旁人摸电！谈及新能源汽车，人们谈论最多的是要在‘三电’(电机、电池和电控)技术和成本等诸多要素上的突破。而实际应用中，还有一个非常重要的零部件系统——高压电气系统。”这是德尔福派克电子/电气架构系统亚太区总工程师李茗在日前上海慕尼黑电子展上汽车电子论坛主题演讲的开场白。高压电气系统究竟给新能源汽车带来什么样的挑战，德尔福派克电子/电气架构又有怎样的解决方案。作为德尔福派克一名资深的总工程师，李茗在论坛上和论坛后做了详细的解读。高压电气系统的挑战高压电气系统的作用是把燃料电池、动力电子元器件、零部件，以及电机等全部连在一起。与传统燃料汽车相比，新能源车从轻度混合、中度混合、全混合，到全电动车进展的进程中，电压也逐级升高，需要解决诸多问题。微混模式(启/停系统)，一般都是用 12V 的电池(有些用 14V)。相对于传统车，主要变化是沟通电机的应用。而沟通系统的引入带来的最大问题就是电磁干扰。从前的低压系统都是直流系统，电磁干扰问题并不显著，而现在有了大电流沟通的应用，电磁屏蔽(抗电磁干扰)就变成了一个非常重要的课题。中混模式的新能源汽车，最大的不同是高压电池包的引入，电压达到 120V，甚至更高到 144V，而提供给沟通电机的电流通常在 100A-150A 之间，这给整个高压电气回路带来挑战。除了同样要解决沟通电机的抗干扰问题外，还需要解决高压线束带来的安全隐患问题。这是因为，电池包通常在车的后部，而沟通电机却在汽车的前部，这就需要高压系统穿过整辆车。传统的...
